關于《Maritime Economics & Logistics》雜志是否接受AI輔助的論文，目前并沒有明確的官方聲明指出該雜志絕對接受或拒絕AI輔助撰寫的論文，可能會根據(jù)具體情況進行逐案評估，作者在投稿前可以與雜志社進行溝通或咨詢在線客服。

SCI期刊對AI輔助論文的接受程度因期刊而異，以下是對SCI期刊接受AI輔助論文情況的詳細分析：

一、AI輔助論文的使用限制

禁止生成核心內容、禁止署名、保證數(shù)據(jù)完整性

二、AI輔助的用途

語言潤色，文獻綜述，圖表推薦

三、建議與策略

1.了解目標期刊政策：在投稿前，作者應仔細研究目標SCI期刊的政策和指南，了解其對AI輔助論文的態(tài)度和要求。

2.明確聲明AI使用情況：如果論文中使用了AI輔助技術，作者應在投稿時明確聲明，并提供詳細的AI使用說明和范圍。

3.保持學術誠信與原創(chuàng)性：作者應確保論文的核心內容和創(chuàng)新點是由自己獨立完成的，避免過度依賴AI生成的內容。

4.深度改寫與個性化處理：對AI生成的內容進行深度改寫和個性化處理，以體現(xiàn)個人的學術思考和見解。

《Maritime Economics & Logistics》雜志創(chuàng)刊于1999年，國際標準簡稱為MARIT ECON LOGIST，ISSN號：1479-2931，E-ISSN號：1479-294X。

該雜志由Springer Nature出版，出版周期為4 issues per year，出版語言為English。作為一本專注于TRANSPORTATION領域的學術期刊，它被國際權威數(shù)據(jù)庫SCIE、SSCI收錄，在學術界具有較高的影響力。

《Maritime Economics & Logistics》雜志中文名稱為：海洋經(jīng)濟與物流。

《海事經(jīng)濟與物流》是一份同行評審的季度科學刊物，致力于對全球供應鏈（即遠洋運輸、港口、海運碼頭和海事物流）進行方法論分析。論文應經(jīng)過徹底研究，科學嚴謹，同時對從業(yè)者和政策制定者都具有直接適用性和實用性。所有投稿均需經(jīng)過嚴格的同行評審。通常，雜志會在“政策觀點”標題下包含一個特殊部分。這里的論文通常是征集來的，強調戰(zhàn)略政策影響，而不是嚴格意義上的科學嚴謹性。

政策觀點中的論文需要較少的同行評審；這可以加快出版速度。提交給雜志的論文是否同時提交給兩個部分由編輯決定。如果作者不希望他們的論文被考慮用于政策觀點，請在求職信中說明這一點。

分區(qū)情況：

在中科院最新升級版分區(qū)表中，該雜志在大類學科工程技術中位于3區(qū)，小類學科TRANSPORTATION交通運輸中位于4區(qū)。

JCR分區(qū)信息按JIF指標學科分區(qū)，該雜志在TRANSPORTATION領域為Q2。

Cite Score數(shù)據(jù)顯示，CiteScore：8，SJR：0.906，SNIP：1.526

學科類別

大類：Economics, Econometrics and Finance，小類：Economics, Econometrics and Finance (miscellaneous)，分區(qū)：Q1，排名：10 / 242，百分位：96%； 大類：Economics, Econometrics and Finance，小類：Transportation，分區(qū)：Q1，排名：33 / 141，百分位：76%；

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