序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇道路工程質(zhì)量管理范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵字：市政道路，質(zhì)量管理，質(zhì)量控制

Abstract: according to the municipal road construction and management experience, this paper mainly from municipal road engineering planning design, roadbed and pavement construction, quality problems and aspects about municipal road engineering quality management point of view.

Key word: municipal road, quality management and quality control

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

市政道路工程作為城市的門(mén)戶工程，很大程度上地反映了該城市的精神面貌及城市管理的規(guī)劃，直接影響著城市給人的第一印象。隨著經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，對(duì)城市道路施工技術(shù)和工藝的要求越來(lái)越高，同時(shí)國(guó)家對(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量隨之增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也越來(lái)越多，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工水平參差不齊，施工操作不規(guī)范，易造成一些質(zhì)量缺陷。因此，做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要 。

1 規(guī)劃設(shè)計(jì)管理

施工的作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作通常比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大，加上需綜合考慮電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等管線相互交織、干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，因此，市政道路工程規(guī)劃就顯得極其重要。具體規(guī)劃應(yīng)包含以下幾方面：

1.1應(yīng)該根據(jù)道路的破損狀況，先定修復(fù)、改造方案，而這一方案應(yīng)該是考慮了保修期后在合理年限內(nèi)的維修投入和該工程一次性投入的資金合理比較，不能只重短期行為．有時(shí)不恰當(dāng)?shù)耐顿Y造成總的維修費(fèi)用要遠(yuǎn)超過(guò)一次性合理的資金投入。

1.2規(guī)劃設(shè)計(jì)到位，加大管理力度。改造路段規(guī)劃方案，中線定位坐標(biāo)，水準(zhǔn)點(diǎn)高程，這些應(yīng)該在規(guī)劃中明確體現(xiàn)。道路的維修、改造結(jié)合規(guī)劃方案考慮。

1.3設(shè)計(jì)委托的時(shí)間、方式必須適當(dāng)。

1.4設(shè)計(jì)方案應(yīng)盡可能周詳、少變更。盡量避免出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計(jì)的情況。

2 施工質(zhì)量管理

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基是路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過(guò)大的彈性和塑性變形所導(dǎo)致的路面翻漿和沉陷，其主要原因是路基強(qiáng)度不夠所造成的，因而路面對(duì)路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。應(yīng)該著重從以下幾方面控制：

2.1.1 路基施工規(guī)范。路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，原有管線以及鄰近建筑保護(hù)落實(shí)后，方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖。挖出的土及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走，控制基底超挖。復(fù)測(cè)基底標(biāo)高，驗(yàn)收基槽質(zhì)量。特別注意超挖土處回填土的土質(zhì)。

2.1.2 基底施工前處理。填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹(shù)根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)軟基進(jìn)行處理，對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。

2.1.3 填筑施工規(guī)范。選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，同時(shí)要嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)2 0 c m。 同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。

2.1.4 特殊施工場(chǎng)地處理。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階。坡頂、坡腳要開(kāi)好排水措施。河道、魚(yú)塘地段的路基應(yīng)設(shè)邊坡防護(hù)。

2.2 路基保養(yǎng)管理

基層施工要求濕養(yǎng)，以得到高強(qiáng)度。基層混合料含水量低，很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象， 而稍一脫水，就會(huì)產(chǎn)生不良的影響，大大降低混合料的強(qiáng)度，產(chǎn)生過(guò)多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)不能用灑水車(chē)在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強(qiáng)邊角接縫處的養(yǎng)護(hù)。

2.3 施工材料質(zhì)量控制

原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程。在施工過(guò)程中道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來(lái)源變化頻繁。

不同的材料有不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如水泥的標(biāo)準(zhǔn)有細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、用水度、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度、體積安定性等。顆粒越細(xì)，水化作用就越充分，強(qiáng)度就越高。初凝時(shí)間過(guò)短，就沒(méi)有足夠的施工操作時(shí)間。初凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又影響施工進(jìn)度。強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)號(hào)要求，直接危害結(jié)構(gòu)的安全。

所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)理工程師有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度。

2.4 路面施工質(zhì)量控制

2.4.1 瀝青混合料路面通病及控制

2.4.1.1瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過(guò)行車(chē)不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車(chē)作用下容易產(chǎn)生。可采用以下防治措施：

(1) 輕微的波浪可在熱季強(qiáng)行壓平。

(2) 嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。

(3) 采取鏟平的辦法來(lái)處治壅包。

(4) 對(duì)于坑槽，應(yīng)將坑槽區(qū)域挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

2.4.1.2瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)度不夠，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象。可采用以下防治措施：

縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10cm～20cm， 然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、 平順的要求。

2.4.2水泥混凝土路面通病及控制

2.4.2.1由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空， 失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)問(wèn)過(guò)遲，造成收縮裂縫和開(kāi)放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生裂縫。可采用以下防治措施：

混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)間及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須保持濕潤(rùn)，絕不能曝曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14d；角隅處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計(jì)，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 2 5 ％～ 3 0 ％時(shí)可以切縫。

2.4.2.2由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對(duì)齊、 脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或拱起，脹縫中的填料被行車(chē)帶走。可采用以下防治措施：

脹縫設(shè)的傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm～3cm的啃邊時(shí)，清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，用切割機(jī)械將擠碎部分切出規(guī)整的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

3 施工人員質(zhì)量意識(shí)管理

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量控制的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)傳遞下去，使很復(fù)雜的理論，變得淺顯易懂。人是直接參與工程建設(shè)的指揮者和操作者，所以人應(yīng)作為控制的核心，調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)人的責(zé)任感和質(zhì)量觀，達(dá)到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、 保工程質(zhì)量的目的。

總結(jié)語(yǔ)

市政道路工程直接影響民生，所以其質(zhì)量應(yīng)該首當(dāng)其沖，占據(jù)著無(wú)可動(dòng)搖的位置，所以加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的管理水平，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，是市政道路工程的具備的因素。

參考文獻(xiàn)

[1] 溫金祥．市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J]．工程技術(shù)與管理，2005 ( 4 )

[2] 錢(qián)月香．水泥混凝土路面常見(jiàn)質(zhì)量病害的成因及其對(duì)策[J]．山西建筑，2006．32(9):84—85.

篇(2)

關(guān)鍵詞：市政道工；路基質(zhì)量；問(wèn)題；治理方法

Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大。市政道路工程由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。

1市政道路工程施工特點(diǎn)

1.1原材料投入大

城市道路建設(shè)原材料用量很大,在工程造價(jià)中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進(jìn)度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果不在這一環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格的控制,那么質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)就不可避免。

1.2作業(yè)場(chǎng)地輔助設(shè)施多

市政道路施工一般都是在城市內(nèi)地段復(fù)雜的街巷,作業(yè)面狹窄,車(chē)流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

1.3工程周期比較短

市政道路建設(shè)工程周期一般相對(duì)比較短，很多工程是匆忙開(kāi)工,來(lái)不及認(rèn)真選擇施工隊(duì)伍,更沒(méi)有時(shí)間對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行招投標(biāo)和詳細(xì)的考察。有時(shí)為了提高施工效率將工程分解成一個(gè)個(gè)細(xì)小的工段,分別交給不同的施工隊(duì)伍,結(jié)果造成了相互干擾的混亂局面。各隊(duì)之間技術(shù)水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。

1.4涉及部門(mén)多牽扯多方利益

由于道路施工的具體情況非常復(fù)雜,涉及到各個(gè)單位、部門(mén)的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來(lái)的問(wèn)題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件也都會(huì)影響到工程施工的進(jìn)展程度。

2當(dāng)前市政道路工程存在的主要問(wèn)題

2.1認(rèn)識(shí)不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí)，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門(mén)、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施

2.2違規(guī)招投標(biāo)

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上，并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

2.3監(jiān)理監(jiān)管松散

建設(shè)部門(mén)對(duì)工程監(jiān)理制度沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)近年來(lái)監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門(mén)檢查，順利通過(guò)驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策

3.1完善質(zhì)量管理體系

完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程建設(shè)管理制度,規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門(mén)、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開(kāi)放工程建設(shè)市場(chǎng),避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo),或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo),避免施工單位的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),使中標(biāo)價(jià)回歸理性。建立并完善對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、檢測(cè)單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對(duì)各單位的評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度。完善工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度。完善對(duì)工程建設(shè)管理單位與個(gè)人的廉政考核與處罰管理制度。

3.2重視施工過(guò)程控制

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū)；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū)；施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn)；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕M織，管理，協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)抽查等方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對(duì)監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定。對(duì)施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。重點(diǎn)考慮對(duì)承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來(lái)進(jìn)行。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對(duì)如何嚴(yán)格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問(wèn)題進(jìn)行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開(kāi)工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

3.4設(shè)置補(bǔ)救措施

工程中的質(zhì)量問(wèn)題具有可變性，往往隨時(shí)間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在處理質(zhì)量問(wèn)題前，應(yīng)及時(shí)對(duì)問(wèn)題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷，及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。

參考文獻(xiàn)

[1]楊寅春.淺談市政道路施工階段的質(zhì)量監(jiān)理[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006(07).

[2]孫亦青.市政道路工程質(zhì)量通病的防治及控制[J].安徽建筑,2004(04).

篇(3)

【關(guān)鍵詞】道路；施工；質(zhì)量；控制

【中圖分類號(hào)】TU 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1007-4309（2013）04-0058-1.5

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)工程量也隨之不斷加大。但在市政道路的施工建設(shè)中，因其給城市居民日常出行、生活帶來(lái)諸多不便，為了盡可能減少道路施工建設(shè)帶來(lái)的不良影響，都對(duì)施工工期要求十分嚴(yán)格。可以說(shuō)只能提高完成施工任務(wù)，堅(jiān)決不能拖延工期。因此，往往要求施工單位嚴(yán)格根據(jù)工程任務(wù)，倒排施工計(jì)劃，因?yàn)楣こ淌┕ぶ芷诰o張，施工單位對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密性，連續(xù)性，無(wú)形中提高了施工質(zhì)量控制難度。還有，在道路施工中，參考建設(shè)的人員眾多，如何規(guī)范施工作業(yè)，防止施工質(zhì)量缺失，也是道路施工管理中需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問(wèn)題。

一、完善以工程施工質(zhì)量為核心的質(zhì)量管理體系

為了確保道路施工的工程質(zhì)量，就必須完善工程施工的質(zhì)量管理體系，從而保證道路施工和全過(guò)程施工質(zhì)量的管理。在此體系中，通過(guò)施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理、政府監(jiān)管三個(gè)層面來(lái)開(kāi)展工作，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三者的關(guān)系，其中：建設(shè)單位與施工單位是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與施工單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系其中建設(shè)單位，要設(shè)立質(zhì)量小組，對(duì)施工單位的施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢和質(zhì)檢。施工單位內(nèi)部，也應(yīng)設(shè)立專業(yè)質(zhì)量管理人員，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，專檢。監(jiān)理單位，依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按監(jiān)理合同，獨(dú)立行使監(jiān)理職權(quán)。在制定質(zhì)量監(jiān)理體系時(shí)，要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。

二、加強(qiáng)施工組織的審核，合理安排施工工序

市政道路和的施工，因?yàn)槭墉h(huán)境因素影響較大，在施工進(jìn)場(chǎng)之前，一定要做好前期的施工組織工作，根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、施工人員勞務(wù)安排、整體施工規(guī)劃等做好組織與計(jì)劃，可以說(shuō)，良好的、科學(xué)的施工方案，是施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的組織保障。在施工方案初步確定之后，要組織相關(guān)人員，對(duì)施工方案審查，首先對(duì)審核項(xiàng)目部人員組成是否滿足施工專業(yè)資質(zhì)與配套能力，施工機(jī)具及設(shè)備是否滿足工程量需要的問(wèn)題。在對(duì)施工方案審核中，施工方案必須具有針對(duì)性、適用性和安全性。總工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師在施工方案審核中，一定要利用專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究和審核施工方案的周密性，對(duì)施工過(guò)程中的難點(diǎn)、重點(diǎn)，提出有針對(duì)性的修改意見(jiàn)與施工單位進(jìn)行探討。為保證施工單位做到施工有的放矢，施工建設(shè)單位對(duì)工程項(xiàng)目的總體施工設(shè)想，同工程監(jiān)理對(duì)工程控制規(guī)劃進(jìn)行良好溝通，達(dá)到有機(jī)結(jié)合。糾正施工單位只重視工程進(jìn)度和施工效益，忽略工程質(zhì)量或輕視施工質(zhì)量的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工效益二都相輔相成，既相互制約、又密不可分。

三、嚴(yán)格檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量控制流程

在對(duì)公路施工的質(zhì)量管理過(guò)程中，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的確定至關(guān)重要。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。在對(duì)原料、半成品、結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行必要的物理和力學(xué)性能檢驗(yàn)，從而將施工的質(zhì)量事故消除在施工前或施工過(guò)程中。在檢驗(yàn)的手段上，通過(guò)儀表器具測(cè)試的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析，從而確定準(zhǔn)確的檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)人員檢查后方可簽認(rèn)。同時(shí)，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾相結(jié)合、定期和不定期的自檢、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合、互檢不全面檢查相結(jié)合的原則來(lái)開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，通過(guò)專職檢驗(yàn)人員從施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、竣工交接與驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地把好工程質(zhì)量。不僅要從質(zhì)量管理制度、工藝規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)等多方而著手，還有對(duì)關(guān)鍵音附、重點(diǎn)環(huán)節(jié)給予綜合評(píng)估，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，給予及時(shí)分析和指導(dǎo)，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真的進(jìn)行處理，該停工的要及時(shí)停要、需返工的必須返工，總之一個(gè)“嚴(yán)”字，不能遷就和縱容。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量問(wèn)題也要高度重視，配合好施工質(zhì)量管理，做到事前指導(dǎo)，中間檢查、成果評(píng)審、竣工跟蹤等多項(xiàng)措施，提高工程施工質(zhì)量，徹底改變過(guò)去重工期、重結(jié)果，重事后問(wèn)責(zé)的工作習(xí)慣，科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)做好質(zhì)量管理。

四、質(zhì)量控制的重點(diǎn)在施工現(xiàn)場(chǎng)

道路施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。因此，要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患、解決問(wèn)題，將質(zhì)量隱患消除在萌芽，從而減小施工的經(jīng)濟(jì)損失和延誤工程工期。原材料是公路工程建設(shè)的重要組成部分，原材料質(zhì)量的好壞與工程質(zhì)量好壞有必然聯(lián)系，因此，一定要把好材料采購(gòu)關(guān)，及時(shí)對(duì)原材料各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，嚴(yán)防不合作品材料及半成品流入施工現(xiàn)場(chǎng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理不僅要督促施工人員按規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)，對(duì)原材料性能進(jìn)行檢測(cè)與檢驗(yàn)，并做好相關(guān)質(zhì)記錄。如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的不規(guī)范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。另一方面，質(zhì)量管理者還做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。細(xì)化工程質(zhì)量管理的每個(gè)環(huán)節(jié)。把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精作為大前提，有的放矢地列重點(diǎn)、突出的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門(mén)以書(shū)面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

在質(zhì)量管理過(guò)程中，要科學(xué)性、可操作性、預(yù)防性做為質(zhì)量管理的重點(diǎn)。過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。對(duì)十質(zhì)量管理的目標(biāo)，一定到細(xì)化，從而進(jìn)一步確定施工過(guò)程中各個(gè)階段的質(zhì)量目標(biāo)。將工程質(zhì)量管理做到系統(tǒng)化、制度化，也需要關(guān)注施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，將道路施工質(zhì)量管理不斷提高到一個(gè)更高的水平。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳浩.高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題[J].民營(yíng)科技，2011.

篇(4)

關(guān)鍵詞：市政道路工程， 質(zhì)量管理，措施

Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city of Windows, and directly reflects the city management level. The engineering quality is in the process of the formation of engineering project, any links in the omissions may cause quality hidden trouble. So, should be in the construction process in production work, with the kung fu in normal times, used in daily quality management. This paper on how to improve the urban road engineering quality put forward the following three aspects of the main countermeasures and measures.

Keywords: municipal road engineering, quality management and measures

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。

1、在材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對(duì)其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程。在施工過(guò)程中道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來(lái)源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

2、在現(xiàn)場(chǎng)施工中所采取的措施

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問(wèn)題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒(méi)有做好或做過(guò)頭了。質(zhì)量管理措施過(guò)左不好，過(guò)右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。現(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題該說(shuō)到的必須說(shuō)到，說(shuō)到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的。

3、在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工段要合理完成的重要因素。因此，工程建設(shè)必須依據(jù)國(guó)家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過(guò)程各個(gè)階段，如可行研究、項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收五個(gè)階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對(duì)整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。同時(shí)，在把好施工工序工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]裴永勝。淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30（8）。

[2]溫金祥。市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2005（4）。

篇(5)

關(guān)鍵詞：市政工程道路工程質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備

但凡新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程,在完成工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作后,建設(shè)單位申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證之前,應(yīng)攜帶相關(guān)資料到當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù),填寫(xiě)質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。

制訂市政基礎(chǔ)設(shè)施道路質(zhì)量監(jiān)督管理根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、投資方式、勘察成果報(bào)告、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、合同,及經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件而制訂,并對(duì)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃編制的目的：以事前監(jiān)督控制為主,以監(jiān)督各個(gè)質(zhì)量責(zé)任主體行為為重點(diǎn),保證實(shí)體工程質(zhì)量。用樣板引路的方法,提高工程質(zhì)量管理水平。

二、對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（一）承接市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的施工單位須依法取得相關(guān)資質(zhì)等級(jí)證書(shū),并須在證書(shū)許可范圍內(nèi)承接工程。

（二）施工單位應(yīng)該嚴(yán)格依照經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件和國(guó)家相關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及合同進(jìn)行施工。不可擅自更改工程設(shè)計(jì),不得偷工減料,施工單位施工中發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有偏差時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)向監(jiān)理單位或建設(shè)單位提出建議和意見(jiàn)

（三）依照合同規(guī)定由施工單位負(fù)責(zé)購(gòu)置的市政工程材料、構(gòu)件及產(chǎn)品、設(shè)備性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求,質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（四）施工單位應(yīng)具有健全的量保證體系,切實(shí)落實(shí)施工責(zé)任制,確定工程項(xiàng)目的施工管理負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理，抓好職工培訓(xùn)，健全教育培訓(xùn)制度, 確保考核不合格或者未經(jīng)教育培訓(xùn)的人員不可上崗作業(yè);提高企業(yè)自身技術(shù)素質(zhì), 積極廣泛的采用新技術(shù),以利于提高工程質(zhì)量,并對(duì)所承接市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（五）竣工后,施工單位必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查,確保施工質(zhì)量符合相關(guān)法律、法規(guī)及國(guó)家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)文件,符合施工合同要求及設(shè)計(jì)文件要求,并提交工程竣工報(bào)告。竣工報(bào)告應(yīng)經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字,并加蓋單位印章。

（六）施工單位應(yīng)向建設(shè)單位提交市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報(bào)告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊(cè)和施工質(zhì)量保修書(shū)等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未通過(guò)當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的,不可交工。

（七）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用情況下,保修期限應(yīng)為設(shè)計(jì)使用年限,保修期從驗(yàn)收備案之日起計(jì)算,在保修期限和保修范圍內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí),施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定及時(shí)負(fù)責(zé)修復(fù)。

三、加強(qiáng)施工進(jìn)度管理

（一）要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)各分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的各分部分項(xiàng)工程做出相應(yīng)的月進(jìn)度、周進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便更好的了解施工實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解并分析原因，督促施工方采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，以便實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

（二）采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制和監(jiān)督，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是一種科學(xué)的管理模式，在編制時(shí)已經(jīng)對(duì)各種有利和不利的影響因素進(jìn)行了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納，因此，使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度情況，和掌握關(guān)鍵線路改變情況，方便及時(shí)有效地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

（三）編制總體施工計(jì)劃， 建立管理制度，依據(jù)合同要求，承包人的機(jī)械、人員、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，經(jīng)檢查符合合同要求后，雙方簽訂合同書(shū)，進(jìn)度逐月考核，完不成進(jìn)度要求時(shí)采取相應(yīng)處罰，并警告其限期整改。

（四）業(yè)主方對(duì)計(jì)劃的實(shí)施有很大的影響，主要是指資金和政策方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件

四、市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制同樣是建設(shè)工程中最重要的工作之一，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的重要階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，工程建設(shè)必須依據(jù)國(guó)家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定、規(guī)程、規(guī)范，和工程建設(shè)的相關(guān)合同文件，分析工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成全過(guò)程的各環(huán)節(jié)，各個(gè)階段影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素并進(jìn)行有效地控制，避免建設(shè)工程缺陷，才能達(dá)到使用單位對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位自身的經(jīng)濟(jì)效益。工程的每道工序完成后，須由施工單位自檢自查，確認(rèn)合格后填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可才能進(jìn)入下道施工工序，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。同時(shí)，控制工程施工質(zhì)量時(shí)要排除外界一切干擾，尤其是在工期緊迫時(shí)，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不可放松，要切實(shí)把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

參考文獻(xiàn):

[1]曹 鵬.市政工程的質(zhì)量管理與控制[J].山西建筑,2007,33(13):211-212.

篇(6)

關(guān)鍵詞：市政道路工程 管理 有效措施

Abstract: improving the management level of city road engineering is to improve the quality of the municipal engineering an inevitable trend, should improve the quality of the road engineering management consciousness, and set up standard market order and perfect municipal road engineering supervision system, so as to improve the efficiency of management of the municipal road projects, ensure the quality of the municipal engineering.

Keywords: municipal road engineering management effective measures

中圖分類號(hào)：TL372+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著城市人口和交通的日益發(fā)展，交通的客貨運(yùn)量隨之加大，道路交通的作用更顯重要。因而對(duì)市政道路工程質(zhì)量提出了更高的要求，我們只有客觀分析道路工程出現(xiàn)質(zhì)量的成因，才能有針對(duì)性地提出提高工程質(zhì)量的措施，從而促進(jìn)市政道路工程質(zhì)量的持續(xù)提高，為人民的生產(chǎn)生活提供交通便利。

一、道路工程質(zhì)量問(wèn)題的成因

（一）、開(kāi)工無(wú)計(jì)劃工期時(shí)間緊急

很多道路的建設(shè)，都是在發(fā)現(xiàn)路面損毀，不堪重負(fù)的情況下，急于修建，急于開(kāi)工，造成道路匆忙設(shè)計(jì)，匆忙選擇施工隊(duì)伍；施工隊(duì)伍匆忙進(jìn)場(chǎng)，有些工程甚至邊設(shè)計(jì)邊施工，忙中出錯(cuò)都是在所難免，從而使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

（二）、工程作業(yè)面狹窄

城市道路工程施工場(chǎng)地一般都很難封閉交通，自然人流難以控制，加之諸如電力、電信、供熱、自來(lái)水、煤氣、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的空間和場(chǎng)地顯得更為擁擠，也使得質(zhì)量管理工作更為零散，多點(diǎn)、多面、多部門(mén)協(xié)調(diào)，多部門(mén)監(jiān)管增加了質(zhì)量管理的難度。

（三）、建設(shè)、監(jiān)理、施工部門(mén)各自責(zé)任不到位帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題

建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作不到位，未能為施工單位營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，造成工程的先緊后松。而對(duì)一些施工素質(zhì)差的隊(duì)伍，措施不得力，勢(shì)必給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。監(jiān)理部門(mén)不能發(fā)揮質(zhì)量管理部門(mén)的積極作用，部分人員自身素質(zhì)不高，工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對(duì)工程質(zhì)量的影響也是不容忽視的。某些施工單位人員素質(zhì)低，加之施工人員多以民工為主，技術(shù)素質(zhì)偏低，加大了質(zhì)量管理工作的難度。

二、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

（一）、科學(xué)合理地安排道路工程施工的計(jì)劃

市政道路工程施工不管工程任務(wù)有多重，都應(yīng)建立一套完善的工程計(jì)劃，以免在施工過(guò)程中與排水及煤氣等地下管線的不同方位產(chǎn)生交匯的情況發(fā)生，或發(fā)生重復(fù)的挖路鋪設(shè)管道情況。首先，在道路工程施工中應(yīng)與各部門(mén)協(xié)調(diào)，根據(jù)事先設(shè)計(jì)并測(cè)繪好的地下管線所處的位置安排道路施工的順序；其次，在施工過(guò)程中應(yīng)設(shè)法保障交通暢通，或鋪設(shè)簡(jiǎn)單的輔路或輔橋，這也是非常重要的一部分;另外還應(yīng)將勞動(dòng)力安排計(jì)劃、工程的周期計(jì)劃、材料的供應(yīng)計(jì)劃等一系列計(jì)劃周全，這樣會(huì)使整個(gè)道路工程在不同方面都能達(dá)到預(yù)期的效果。

（二）、增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

市政設(shè)施是一個(gè)城市系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要組成部件，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)給國(guó)家及人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。因此施工企業(yè)要積極學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，樹(shù)立工程質(zhì)量的責(zé)任感和使命感。同時(shí)，行政和管理部門(mén)也要加大宣傳力度，提高所有人對(duì)工程質(zhì)量的關(guān)注意識(shí)。還要建立起層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任保證制度，把工程責(zé)任落實(shí)到工程的各個(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)人員上。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，追究相關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。

（三）、全面提高全體人員的素質(zhì)和技術(shù)水平

在施工過(guò)程中人是最不穩(wěn)定的因素，縣城人員有限，職工技術(shù)水平的普遍較低，必須對(duì)工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能等方面素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，因此在工程開(kāi)工前要求特殊工種如水下作業(yè)、高空作業(yè)，技術(shù)難度大，要求高的作業(yè)人員，有計(jì)劃的組織培訓(xùn)，控制培訓(xùn)效果及上崗認(rèn)證。普遍提高工作人員的潛在素質(zhì)，從而保證其在控制工程質(zhì)量過(guò)程中發(fā)揮主體作用，避免由于操作不婁或不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一些危險(xiǎn)的工程質(zhì)量隱患，同時(shí)實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，確保工程質(zhì)量達(dá)到要求。

（四）、加強(qiáng)工程所用材料質(zhì)量管理

市政道路工程的質(zhì)量與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、半成品、設(shè)備是工程實(shí)體的基礎(chǔ)，其質(zhì)量是工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的組成部分。故加強(qiáng)原材料、半成品的質(zhì)量控制，不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件，也是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)的前提。對(duì)原材料、半成品進(jìn)行質(zhì)量控制的主要內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性能控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性能控制材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度。并采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”制度，即對(duì)材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)系檢驗(yàn)規(guī)格，檢驗(yàn)品種，檢驗(yàn)質(zhì)量，檢驗(yàn)數(shù)量。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且不能常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，因此對(duì)使用的原材料應(yīng)充分重視，由專門(mén)人員妥善保管。

（五）、加大施工階段質(zhì)量監(jiān)測(cè)力度

施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)鍵，也是施工階段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后才能填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更加不能放松，更要把好施工工序及質(zhì)量關(guān)。

（六）、恰當(dāng)設(shè)置補(bǔ)救措施

道路工程中的質(zhì)量問(wèn)題具有可變性，往往隨時(shí)間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)生變化，有的路面會(huì)發(fā)生細(xì)微裂縫，也可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂；有的局部沉降、變形，可能致使房屋倒塌。為此，在處理質(zhì)量問(wèn)題前，應(yīng)及時(shí)對(duì)問(wèn)題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷；對(duì)那些隨著時(shí)間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測(cè)記錄。尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對(duì)那些表面的質(zhì)量問(wèn)題，要進(jìn)一步查明問(wèn)題的性質(zhì)是否會(huì)轉(zhuǎn)化；對(duì)那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、房屋倒塌的惡性事故，更要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

關(guān)鍵詞：道路建設(shè)；質(zhì)量；檢驗(yàn)；強(qiáng)化

我國(guó)建設(shè)“新城鎮(zhèn)”的要求以及“城市化”的推行，促使公路的建設(shè)力度不斷加大。為了保證工程的質(zhì)量，就需要強(qiáng)化對(duì)工程施工全過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)，提高和改進(jìn)道路工程質(zhì)量的管理方式和檢測(cè)水平。筆者就自己多年從事道路工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)談?wù)勅绾渭訌?qiáng)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)。

一、道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的目標(biāo)和內(nèi)容

現(xiàn)代的道路質(zhì)量管理是將傳統(tǒng)的質(zhì)量管理與使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法結(jié)合進(jìn)行的質(zhì)量管理。這是運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論，將現(xiàn)代的科學(xué)方法與一切與工程質(zhì)量有關(guān)的因素進(jìn)行系統(tǒng)管理。希望組建一個(gè)能保證和提升工程質(zhì)量的質(zhì)量保證體系，這是工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部分的工作.實(shí)行全面的工程質(zhì)量管理的重要途徑是重視工程施工過(guò)程的檢測(cè)，獲得有關(guān)質(zhì)量等級(jí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理地點(diǎn)評(píng)工程質(zhì)量，這是質(zhì)量檢測(cè)工作的主要目標(biāo)。代表工程質(zhì)量特性的數(shù)據(jù)，一定要具有全面的檢測(cè)部門(mén).強(qiáng)化檢測(cè)能力，創(chuàng)新檢測(cè)手段，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方式，通過(guò)規(guī)范的檢驗(yàn)程序，來(lái)對(duì)同一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，加強(qiáng)檢測(cè)結(jié)果的全面和客觀性，較為準(zhǔn)確的表現(xiàn)工程質(zhì)量能力。為此，就要仔細(xì)的按照國(guó)家相關(guān)工程質(zhì)量的條例來(lái)規(guī)范操作，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，建全工程檢測(cè)制度，貫徹有關(guān)檢測(cè)方法的準(zhǔn)則，規(guī)范實(shí)驗(yàn)操作和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的取值方法，準(zhǔn)確的展示工程質(zhì)量以保證其達(dá)到的準(zhǔn)確無(wú)誤的程度，使能夠真實(shí)的測(cè)試出工程的質(zhì)量，這是質(zhì)量檢測(cè)工作的內(nèi)容。

二、道路工程質(zhì)量檢測(cè)的必要性和重要性

試驗(yàn)檢測(cè)是道路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種可行性高的方式。這項(xiàng)工作的目標(biāo)是經(jīng)由工程項(xiàng)目檢測(cè)的結(jié)果來(lái)對(duì)工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量管理中的重要部分，同時(shí)也是道路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)手段來(lái)得以實(shí)現(xiàn)，其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）為節(jié)約成本，施工材料可以選擇就地取村并經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，熟悉材料。

（2）通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)促進(jìn)新技術(shù)、新工藝和新村料的使用，高效的對(duì)某一新材料、新技能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確定其可使用性、高效性、創(chuàng)新性，為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。如瀝青混凝土路面鋪筑時(shí)，應(yīng)首先考慮瀝青混凝土的性能結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境克服弱點(diǎn)，這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)毒等起到積極作用。

（3）通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)；合理的鑒定道路所需各種原材科及其成品、半成品、的特性，使用先進(jìn)的測(cè)試方式，針對(duì)任何材料都能運(yùn)用對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢測(cè)，從而鑒定其產(chǎn)品是否合格后進(jìn)行使用。創(chuàng)新性的提出了使用材料來(lái)提高工程質(zhì)量的檢驗(yàn)方式，避免了不必要的浪費(fèi)。

3、提高道路工程質(zhì)量檢測(cè)的措施

3.1從思想上重視質(zhì)量檢驗(yàn)

隨著道路工程的逐漸進(jìn)步，創(chuàng)新質(zhì)量檢測(cè)成為必然趨勢(shì)，改革的內(nèi)容和突出點(diǎn)主要包括：檢測(cè)部門(mén)的社會(huì)化，即與市場(chǎng)結(jié)合，高效地利用檢測(cè)資源，實(shí)現(xiàn)資源共享；檢測(cè)業(yè)務(wù)市場(chǎng)化，將封閉和壟斷的檢測(cè)市場(chǎng)走向競(jìng)爭(zhēng)和開(kāi)放；檢測(cè)管理法制化，即遵循法律法規(guī)和技術(shù)法規(guī)來(lái)確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。由于創(chuàng)新檢測(cè)部門(mén)的改革工作牽涉到的范圍大、影響到的面積廣，所以必須要腳踏實(shí)地，一步一步思考著前進(jìn)。目前要根據(jù)改革的內(nèi)容和和突出點(diǎn)，努力完成這幾方面工作。首先，創(chuàng)新傳統(tǒng)觀念；完善檢測(cè)部門(mén)改革關(guān)系到檢測(cè)行業(yè)的未來(lái)，其意義重大。各級(jí)質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)必須清楚認(rèn)識(shí)到改革的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，從思想上摒棄地方保護(hù)主義和行業(yè)壟斷的束縛，縮小改革現(xiàn)狀與現(xiàn)實(shí)間的距離，創(chuàng)新理念，面對(duì)檢測(cè)部門(mén)改革發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。其次，進(jìn)一步完善體制。檢測(cè)部門(mén)社會(huì)化是創(chuàng)新檢測(cè)部門(mén)改革的重要象征。各級(jí)檢測(cè)部門(mén)要在重視現(xiàn)行檢測(cè)機(jī)制和制度的基礎(chǔ)上，拋棄檢測(cè)機(jī)構(gòu)按行政區(qū)劃設(shè)置的規(guī)定，緊緊抓住實(shí)現(xiàn)檢測(cè)資源的優(yōu)化和共享主題，重點(diǎn)從機(jī)制創(chuàng)新和體制創(chuàng)新入手進(jìn)行探究，為深化檢測(cè)機(jī)構(gòu)社會(huì)化打好基礎(chǔ)。再次，做好人員培訓(xùn)工作。機(jī)構(gòu)的社會(huì)化必將帶來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化，這就需求檢測(cè)部門(mén)要靠自身的實(shí)力和管理來(lái)贏得競(jìng)爭(zhēng)力，各級(jí)檢測(cè)部門(mén)要針對(duì)自身實(shí)際，完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化人才管理模式 ，確保擁有優(yōu)秀的軟、硬件設(shè)施，提高檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性和機(jī)構(gòu)的公正性，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)工作的規(guī)范化管理，全方位增強(qiáng)自我生存、自我發(fā)展的綜合實(shí)力，以良好的信譽(yù)和較強(qiáng)的實(shí)力。

3.2 明確監(jiān)管職責(zé)

相關(guān)的道路工程主管部門(mén)要重視對(duì)檢測(cè)部門(mén)的督促管理，運(yùn)用有效的行動(dòng)在檢測(cè)權(quán)限的管理、市場(chǎng)準(zhǔn)入的登記、違法違規(guī)的查處方面加大監(jiān)管力度；同時(shí)，依靠各級(jí)道路工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)參建各方質(zhì)量責(zé)任的檢測(cè)行為進(jìn)行監(jiān)督管理。要進(jìn)行檢測(cè)行為的監(jiān)督巡查，真實(shí)的登記和完成對(duì)檢測(cè)工作的常規(guī)督促。在施工過(guò)程中，將原本是施工單位委托檢測(cè)的方式，改為由建設(shè)單位委托檢測(cè)，檢測(cè)樣品的真實(shí)性將由監(jiān)管公司承擔(dān)，質(zhì)量監(jiān)督站跟蹤監(jiān)督的新方式。質(zhì)量檢測(cè)工作由道路工程項(xiàng)目建設(shè)單位交由有能力的檢測(cè)部門(mén)完成監(jiān)測(cè)工作，委托方與被委托方應(yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面合同。委托單位禁止將同一單位工程中同一專業(yè)類別檢測(cè)項(xiàng)目向多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

3.3 提高檢測(cè)人員素質(zhì)

檢測(cè)工作的質(zhì)量與道路工程質(zhì)量檢測(cè)人員的專業(yè)能力和職業(yè)道德有著必然的聯(lián)系，一旦檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)問(wèn)題，或展現(xiàn)的是造假的檢測(cè)報(bào)告，一定會(huì)造成工程質(zhì)量的壞的影響。造成人員生命和財(cái)產(chǎn)的傷害。所以，道路工程質(zhì)量檢測(cè)單位，應(yīng)當(dāng)重視檢測(cè)人員的培訓(xùn)，將其作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的重要任務(wù)。一、進(jìn)行職業(yè)道德教化，使檢測(cè)人員的思想素質(zhì)提升。檢測(cè)人員要依法遵循國(guó)家的法律法規(guī)和工作的要求，認(rèn)真完成檢測(cè)工作，抵制誘惑，依照規(guī)章做事，真實(shí)的檢測(cè)，不做假檢測(cè)和不制造虛假報(bào)告，自覺(jué)地遵守檢測(cè)人員的工作準(zhǔn)則。二是強(qiáng)化工作能力，逐漸提高檢測(cè)人員的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力。檢測(cè)單位要按照相關(guān)規(guī)定的要求，認(rèn)真完善對(duì)本單位工作人員的培訓(xùn)工作，使檢測(cè)人員能夠滿足本檢測(cè)崗位所需要的理論知識(shí)和操作技能。保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確無(wú)誤。三是重視法律法規(guī)培訓(xùn)，增強(qiáng)檢測(cè)人員的法制觀念。對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行定時(shí)的法律教育，提高檢測(cè)人員的法律觀念意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，能夠保證知法、懂法、守法，遵照法律法規(guī)來(lái)行使職責(zé)。

3.4 規(guī)范檢測(cè)行為

將檢測(cè)收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，促進(jìn)其與質(zhì)量檢測(cè)的新標(biāo)準(zhǔn)相符合，幫助檢測(cè)市場(chǎng)制定合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)地方檢測(cè)要求的整編工作進(jìn)行完善，給予各地的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供技術(shù)投入。編寫(xiě)檢測(cè)部門(mén)完成正規(guī)化管理所做的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)部門(mén)的硬件設(shè)施、工作范圍、工作程序、總結(jié)上報(bào)等進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定。加強(qiáng)檢測(cè)工作人員的考核工作。檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)管理、進(jìn)行檢測(cè)的工作人員，要依法遵照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，通過(guò)培訓(xùn)、考試等方式確定合格后，才能開(kāi)展檢測(cè)工作。檢測(cè)管理人員、操作人員禁止同時(shí)受聘兩個(gè)以上的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)工作。

總結(jié)：

道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣與質(zhì)量監(jiān)管是密不可分的，要切實(shí)強(qiáng)化道路工程質(zhì)量檢測(cè) 部門(mén)與其對(duì)檢測(cè)行為監(jiān)督與管理的力度，嚴(yán)厲打擊在道路工程質(zhì)量檢測(cè)工作中弄虛作假的行為，增加執(zhí)法檢查強(qiáng)度。明確道路工程質(zhì)量檢測(cè)單位的檢測(cè)工作成果與在工程質(zhì)量中要承擔(dān)的責(zé)任，提高道路工程的施工檢測(cè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：