序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇道路工程專業(yè)論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：道路工程；畢業(yè)設(shè)計(jì)；存在問題；解決措施；質(zhì)量控制

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是一項(xiàng)綜合教學(xué)環(huán)節(jié)，它集學(xué)習(xí)、實(shí)踐、探索和創(chuàng)新于一身，是學(xué)生由學(xué)習(xí)階段向工作階段轉(zhuǎn)變的最好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，是進(jìn)入工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和科研等領(lǐng)域的開始，也是為將來獨(dú)立工作進(jìn)行的職業(yè)訓(xùn)練。它不但對學(xué)生的思想、工作態(tài)度和獨(dú)立工作能力具有深遠(yuǎn)的影響，而且還是對高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量評價(jià)的重要方面，更是審定學(xué)生的畢業(yè)資格及學(xué)位資格的依據(jù)。它不但是高等院校本科教學(xué)計(jì)劃中不可或缺的組成部分，也是教學(xué)實(shí)踐中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，是學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和基本技能進(jìn)行科學(xué)研究和科學(xué)探索的初步訓(xùn)練，是培養(yǎng)和提高學(xué)生分析問題、解決問題能力的重要環(huán)節(jié)。對于加強(qiáng)和擴(kuò)充學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力起著極其重要的作用。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是檢驗(yàn)畢業(yè)生是否具備從事科研工作或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作初步能力最有效的方式。同時(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量也是檢驗(yàn)一所高校、一個(gè)專業(yè)教學(xué)水平的重要內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是學(xué)生進(jìn)行工作技能儲(chǔ)備的良好載體，使學(xué)生由學(xué)校向社會(huì)過渡做好充分的準(zhǔn)備。做好畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，對于提高本科教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)學(xué)生在就業(yè)方面的競爭力等諸多方面均具有重要意義。為保證本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量，學(xué)校強(qiáng)調(diào)了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要統(tǒng)一和規(guī)范化，并下達(dá)了專門的撰寫規(guī)范。該措施對于理論研究類、試驗(yàn)研究類、計(jì)算機(jī)軟件類、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)及文法學(xué)類比較容易規(guī)范，但對于土木工程專業(yè)道路工程方向的畢業(yè)設(shè)計(jì)類來說就沒那么簡單了。

1畢業(yè)設(shè)計(jì)類的特點(diǎn)與現(xiàn)狀

從目前情況來看，土木工程專業(yè)道路工程畢業(yè)設(shè)計(jì)主要有如下不足：①題目單一。土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設(shè)計(jì)課題通常由指導(dǎo)教師指定，最普遍的題目就是“××高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)”，教師提供詳細(xì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和指導(dǎo)書，任務(wù)書把設(shè)計(jì)要求給出，指導(dǎo)書限定了設(shè)計(jì)方案和指標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的思路已經(jīng)被預(yù)先給定方案所限制。畢業(yè)設(shè)計(jì)中創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神欠缺，學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計(jì)目的和作用等認(rèn)識(shí)不夠。學(xué)生對教師陳舊的課題興趣不大；學(xué)生只是一味地效仿以往的畢業(yè)設(shè)計(jì)成果，不明白“為什么”，可謂一知半解。②專題與設(shè)計(jì)內(nèi)容掛不上鉤。由于在任務(wù)書里規(guī)定了專題內(nèi)容，多數(shù)指導(dǎo)安排學(xué)生進(jìn)行一些綜述性的研究，如“高速公路橋頭跳車問題綜述”、“瀝青路面早期病害現(xiàn)象綜述”等等，但是由于學(xué)生本來對于橋頭跳車、瀝青路面早期病害現(xiàn)象等知之不多，缺乏了解，自然他們寫出的綜述就是對下載資料的羅列，更談不上專題為畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容服務(wù)了。③外文翻譯不能為設(shè)計(jì)或?qū)ｎ}服務(wù)。目前，外文翻譯多數(shù)是由指導(dǎo)教師指定一本外文文獻(xiàn)，幾個(gè)學(xué)生每人翻譯一個(gè)章節(jié)，根本不能為自己的設(shè)計(jì)和專題服務(wù)，僅僅是一次翻譯練習(xí)或者為指導(dǎo)教師的課題服務(wù)。④裝訂成冊不容易統(tǒng)一。由于土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設(shè)計(jì)往往是對一條高速公路的路線、路基工程和路面工程進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，有計(jì)算說明部分和圖紙部分，有中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI:10.16871/ki.kjwha.2016.10.027路線設(shè)計(jì)、排水工程設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、支擋工程設(shè)計(jì)、路面工程設(shè)計(jì)和橋梁涵洞工程設(shè)計(jì)，有專題研究和外文翻譯等等，牽扯面廣，加上各個(gè)老師的側(cè)重點(diǎn)又有不一樣，因此，很難形成統(tǒng)一的格式，在裝訂時(shí)就更難以統(tǒng)一了。

2原因分析

2.1設(shè)計(jì)牽扯面廣

由于土木工程專業(yè)道路工程方向是個(gè)綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)。學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)需要大量的設(shè)計(jì)資料及輔助工具，如各種規(guī)范、計(jì)算手冊、參考方案圖集等。而在校學(xué)生對這些根本沒有接觸或僅僅只有一些感性認(rèn)識(shí)，所以在畢業(yè)設(shè)計(jì)的開始階段，要組織學(xué)生到與其設(shè)計(jì)題目相近的工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和參觀，了解和掌握與設(shè)計(jì)題目相關(guān)的資料和實(shí)際情況。例如，了解道路的使用功能、組成部分、平縱橫設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造物的設(shè)置、現(xiàn)場施工操作流程、監(jiān)理單位工作流程、檢測單位對路基路面質(zhì)量檢測流程等，并收集需要的設(shè)計(jì)資料。但目前無論是學(xué)校、學(xué)院、指導(dǎo)老師，還是學(xué)生在這方面的準(zhǔn)備都不足。

2.2就業(yè)和面試的影響

由于畢業(yè)設(shè)計(jì)安排在大學(xué)四年級的第二個(gè)學(xué)期，學(xué)生就業(yè)或研究生面試難免會(huì)對其造成影響。有些優(yōu)秀生雖然對畢業(yè)設(shè)計(jì)很重視，但卻苦于精力有限，忙于找工作、研究生復(fù)試等。本來學(xué)習(xí)很好的同學(xué)，到畢業(yè)設(shè)計(jì)末端才開始準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，這樣的結(jié)果便是設(shè)計(jì)思路不清晰，軟件操作不熟練，說明書內(nèi)容不充實(shí)、邏輯混亂。在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，還有些學(xué)生為了參加求職面試，頻繁往返于學(xué)校、家庭和各用人單位之間，其畢業(yè)設(shè)計(jì)成果就難以達(dá)到量和質(zhì)的要求，因此羅列數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書繪制不規(guī)范、說明書表達(dá)不夠準(zhǔn)確、內(nèi)容不充實(shí)以及成果無新意的現(xiàn)象就無法避免了。

3解決措施

3.1選題多樣化

土木工程專業(yè)道路工程方向是實(shí)踐性非常強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科。道路工程方向的教材在新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備應(yīng)用的內(nèi)容方面更新速度較慢，學(xué)生對新知識(shí)無法及時(shí)了解和掌握，因而進(jìn)行常規(guī)型、工程實(shí)踐型、應(yīng)用研究型等多種類型的畢業(yè)設(shè)計(jì)是解決這一問題的有效途徑。畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和社會(huì)需求，盡可能結(jié)合指導(dǎo)教師的科研項(xiàng)目和實(shí)體工程，體現(xiàn)學(xué)科的發(fā)展性、前沿性和應(yīng)用性。同時(shí)也應(yīng)注意選題的廣度、深度和難度、設(shè)計(jì)期限和學(xué)生實(shí)際工作能力之間的協(xié)調(diào)。因此，畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)以實(shí)際工程項(xiàng)目為依托，符合道路工程方向培養(yǎng)方案的要求。選題應(yīng)結(jié)合指導(dǎo)教師承擔(dān)過的或正在承擔(dān)的實(shí)際工程項(xiàng)目，選擇實(shí)際工程中大量存在和出現(xiàn)的道路工程形式，采用真題真做或真題假做的方式，使學(xué)生能真正了解工程設(shè)計(jì)和參與工程設(shè)計(jì)。近年來，我們學(xué)院從政策上鼓勵(lì)和支持學(xué)生參與指導(dǎo)教師的科研課題所涉及到的實(shí)際工程項(xiàng)目，讓學(xué)生從實(shí)際工程中學(xué)到更多、更新的專業(yè)知識(shí)，這對畢業(yè)設(shè)計(jì)選題多樣化起到了促進(jìn)作用。

3.2指導(dǎo)經(jīng)常化和多樣化

1）面對面指導(dǎo)和網(wǎng)上指導(dǎo)相結(jié)合。除指導(dǎo)教師與學(xué)生每周固定的時(shí)間見面指導(dǎo)外，若學(xué)生需要在其他時(shí)間咨詢指導(dǎo)教師關(guān)于設(shè)計(jì)方面的問題或者指導(dǎo)老師不在學(xué)校時(shí)，指導(dǎo)教師還可通過BBS、QQ群、E-mail，視頻方式在特定的時(shí)間接受學(xué)生的咨詢或接收學(xué)生傳過來的設(shè)計(jì)圖，及時(shí)回復(fù)并提出修改意見。這樣就可以從時(shí)間和空間上保證指導(dǎo)教師和學(xué)生的溝通。同時(shí)，通過這種方式指導(dǎo)教師可以核查每周的進(jìn)程，掌握學(xué)生實(shí)際進(jìn)度，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)度情況給出相應(yīng)的評語和意見。學(xué)生也可以從老師那里及時(shí)得到反饋信息，根據(jù)反饋信息進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和修改。2）開展設(shè)計(jì)交流定期化。為了使學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)掌握畢業(yè)設(shè)計(jì)中的相關(guān)知識(shí)，每周進(jìn)行一次講座和研討相結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)小組交流會(huì)，目的是相互交流，共同提高，糾正錯(cuò)誤，達(dá)成共識(shí)。學(xué)校、學(xué)院、督導(dǎo)組不定期進(jìn)行抽查，從中發(fā)現(xiàn)問題，分別對學(xué)生和指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的整改要求。3）考勤嚴(yán)格并經(jīng)常化。目的在于督促學(xué)生保證設(shè)計(jì)時(shí)間，投入足夠精力，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。明確制定針對每個(gè)學(xué)生的檢查計(jì)劃，其中包括資料的閱讀、方案設(shè)計(jì)、調(diào)試等，嚴(yán)格監(jiān)督每一名學(xué)生。

3.3寫作規(guī)范化

規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)論文、說明書、計(jì)算書、研究報(bào)告等文本格式，是提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量重要舉措之一。通過規(guī)范這些文本，使學(xué)生具有一名技術(shù)工作人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。明確畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書或論文的內(nèi)容，提出統(tǒng)一、具體的規(guī)范要求，指導(dǎo)教師對每一名學(xué)生的文本初稿必須仔細(xì)閱讀、認(rèn)真批改，這樣可以使學(xué)生具有端正的寫作態(tài)度和文風(fēng)，并能提高學(xué)生科技寫作規(guī)范化的能力。

3.4專題翻譯有用化

其實(shí)，專題研究和外文翻譯完全能夠?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)的。例如，2007屆畢業(yè)設(shè)計(jì)中我們安排了三個(gè)同學(xué)做的設(shè)計(jì)是“京珠高速公路安新段改擴(kuò)建工程路基路面綜合設(shè)計(jì)”的一個(gè)段落，由于是高速公路改擴(kuò)建工程，就有路基拼接、橋梁拼接、涵洞通道等構(gòu)造物拼接、廢舊材料綜合利用等問題的出現(xiàn)，而這些問題正是工程的關(guān)鍵問題，目前研究的也比較少，因此，我們給學(xué)生安排的專題研究和外文翻譯都圍繞這些技術(shù)問題展開，就能做到專題和外文翻譯為設(shè)計(jì)服務(wù)了。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部高等教育司,北京市教育委員會(huì),編.高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)手冊——土建卷[M].北京:高等教育出版社,經(jīng)濟(jì)日報(bào)出版社,1999.

[2]高等學(xué)校土木工程專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì),編制.高等學(xué)校土木工程專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案及課程教學(xué)大綱[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.

[3]吳曠懷,包秀寧,李燕楓.道路工程方向畢業(yè)設(shè)計(jì)多元化實(shí)踐[J].高等建筑教育,2005(12).

[4]宋暉.高等工科院校畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)質(zhì)量管理的實(shí)踐與探索[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2003(4).

[5]杜國鋒,趙彥.提高土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的探索[J].高等建筑教育,2005(12).

[6]孫文彬.土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)改革與實(shí)踐[J].長沙大學(xué)學(xué)報(bào),2006(9).

篇(2)

關(guān)鍵詞:農(nóng)村道路問題;試驗(yàn)檢測;工程管理

農(nóng)村道路是我國道路網(wǎng)的重要組成部分，是我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通脫貧的重要舉措。農(nóng)村道路已成為“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。雖然農(nóng)村道路給占我國人口40%左右的人民提供了極大的出行便利，但農(nóng)村道路質(zhì)量普遍存在問題，快速老化給農(nóng)村人民帶來造成極大困擾。農(nóng)村道路包含水泥路與瀝青路等不同材料修建的三級道路，設(shè)計(jì)使用壽命約在10～30年之間，但現(xiàn)在的農(nóng)村道路實(shí)際使用壽命一般僅為5年左右，有的農(nóng)村道路甚至使用不到2～3年就已變成砂石路。農(nóng)村道路使用壽命短的原因可歸結(jié)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、建設(shè)質(zhì)量差、超限車輛多、養(yǎng)護(hù)不到位等原因。試驗(yàn)檢測作為道路工程質(zhì)量保障的重要手段，也存在極大問題。

1農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測工作存在的普遍問題

1.1試驗(yàn)檢測意識(shí)不足

農(nóng)村道路試驗(yàn)檢測工作是農(nóng)村道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中重要工作，影響著工程質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前由于農(nóng)村道路工程等級低、造價(jià)低，招投標(biāo)不規(guī)范，設(shè)計(jì)不合理等原因造成中標(biāo)承建單位施工專業(yè)水平低，人員整體素質(zhì)不高，對試驗(yàn)檢測不重視，造成工程存在質(zhì)量隱患，不僅不能解決人民出行的基本要求，反而還為人民的出行造成困擾。讓政府或民間資本為人民服務(wù)的基本宗旨落為空談，極度影響黨和國家在基層人民心中的為人民服務(wù)的印象。

1.2規(guī)范化程度低

農(nóng)村道路等級低，其試驗(yàn)檢測工作往往不被重視，試驗(yàn)檢測流程不全面，不規(guī)范。導(dǎo)致施工、監(jiān)理人員在施工過程中對農(nóng)村道路的施工實(shí)際情況掌握不到位，不能依據(jù)農(nóng)村道路施工的具體情況和環(huán)境優(yōu)化試驗(yàn)檢測流程及標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)村道路運(yùn)營的需求。農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測中流于形式，造成數(shù)據(jù)失真，質(zhì)量無法保證。而某些施工單位在試驗(yàn)檢測工作中的人員設(shè)備投入不足，滿足不了檢測需求，最終會(huì)在工作的過程中使得試驗(yàn)檢測結(jié)果出現(xiàn)差異和錯(cuò)誤。

1.3工作環(huán)境惡劣

在農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測的惡劣工作環(huán)境包含兩方面:一是農(nóng)村道路施工環(huán)境條件比較惡劣，農(nóng)村道路分散較開，沒有選擇好合理的地段統(tǒng)籌的建設(shè)工地試驗(yàn)室難以滿足實(shí)際的工作需求。一些中、大型檢測設(shè)備由于工程檢測費(fèi)用造價(jià)偏低或道路不通暢無法匹配工地試驗(yàn)室檢測需求。用去道路工程試驗(yàn)檢測的設(shè)備質(zhì)量差，故障多。試驗(yàn)檢測設(shè)備的維護(hù)管理意識(shí)比較差，沒有定期做好保養(yǎng)，儀器的檢定、自校不按時(shí)進(jìn)行造成儀器精度不準(zhǔn)確，出現(xiàn)異常數(shù)據(jù);另外一方面，試驗(yàn)檢測人員能力不足，難以高效協(xié)調(diào)工作，從上到下認(rèn)為農(nóng)村道路的質(zhì)量重要性不那么重要，對于試驗(yàn)檢測工作沒有給予足夠的支持與督查力度。甚至追求業(yè)績壓縮工期、指定內(nèi)部材料供應(yīng)商很容易對試驗(yàn)檢測工作造成干擾，也有一些局部地區(qū)工程施工中受到當(dāng)?shù)卮灏浴喊缘臋M加干涉，造成工程的質(zhì)量問題等。

2農(nóng)村道路工程中試驗(yàn)檢測工作中的優(yōu)化措施

2.1完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測體系

對于完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測體系應(yīng)從三個(gè)方面入手，首先應(yīng)完善施工單位的檢測體系制度，其次監(jiān)理單位需完善質(zhì)檢體系，最后是政府需完善質(zhì)量監(jiān)督體系。嚴(yán)格執(zhí)行先自檢，后報(bào)檢，再抽檢的檢查力度，從源頭把關(guān)保證質(zhì)量，形成多重保障的質(zhì)量管理制度。監(jiān)管單位嚴(yán)格承擔(dān)起了應(yīng)有的責(zé)任后，落實(shí)了具體規(guī)定和要求，對于農(nóng)村道路工程的整體質(zhì)量管理有巨大的促進(jìn)作用。完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測體系，首先，施工單位在態(tài)度上要重視工程施工質(zhì)量，不能以追求利潤為唯一目標(biāo)。監(jiān)理單位對于施工單位提交的質(zhì)檢資料要進(jìn)行細(xì)致檢查，責(zé)任至任，一但出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)格追責(zé)責(zé)任人。政府監(jiān)管部門或委托的第三方檢查機(jī)構(gòu)，要不定期抽查，確保工程質(zhì)量的安全可靠。

2.2建立健全工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測質(zhì)量保證體系

參建單位建立健全工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測質(zhì)量保證體系。依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)檢測質(zhì)量保證體系，全面做好自檢、監(jiān)理、監(jiān)督三重保障工作來提升農(nóng)村道路工程建設(shè)質(zhì)量，保障農(nóng)村道路工程建設(shè)高效高質(zhì)量完成。建設(shè)單位必須認(rèn)真對待試驗(yàn)檢測各關(guān)鍵點(diǎn)和所有環(huán)節(jié)，對施工人員宣傳試驗(yàn)檢測對整個(gè)項(xiàng)目的重要性。做好制度建設(shè)、資源協(xié)調(diào)等支持工作，即可有效保證試驗(yàn)檢測工作能夠順利進(jìn)行。

2.3完善工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理體系

完善儀器設(shè)備管理體系，要從儀器的采購、進(jìn)場、調(diào)試、檢定、自校、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。并做好相應(yīng)的儀器使用保養(yǎng)管理臺(tái)賬，及時(shí)記錄及時(shí)維護(hù)。確定儀器設(shè)備的專門保管人，及會(huì)同使用人員、修理人員負(fù)責(zé)對儀器設(shè)備的不定期進(jìn)行檢修以確保其功能正常、性能完好、滿足檢測工作需要。

2.4提高試驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)

目前，由于我國農(nóng)村道路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測人員專業(yè)技術(shù)力量薄弱，參建單位應(yīng)高素質(zhì)試驗(yàn)檢測人才，定期對現(xiàn)有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行技術(shù)的知識(shí)講座學(xué)習(xí)，要求技術(shù)人員做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。每一項(xiàng)工作的開展之前必須對技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)工地試驗(yàn)室人員定期培訓(xùn)。督促試驗(yàn)檢測人員考取檢測師或員，爭取每位試驗(yàn)檢測人員都能持證上崗，既能保證試驗(yàn)檢測單位擁有穩(wěn)定的試驗(yàn)檢測專業(yè)人才隊(duì)伍，提高企業(yè)試驗(yàn)檢測的水平和能力。

2.5改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境

改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境要從兩個(gè)方面出發(fā):第一，從施工單位自身出發(fā)，加強(qiáng)溝通、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全面考慮合理安排選擇工地試驗(yàn)室在建地點(diǎn)，保證順利開展試驗(yàn)檢測活動(dòng)的進(jìn)行。加大對一些必要設(shè)備的更新?lián)Q代與投入，確保檢測數(shù)據(jù)的正確性，及時(shí)性。第二，從政府以及其他監(jiān)管部門來說，積極改善農(nóng)村道路的招投標(biāo)工作，從源頭扼制背后交易。打斷地方保護(hù)主義，避免出現(xiàn)村霸、惡霸干預(yù)施工，影響工程質(zhì)量問題。

3農(nóng)村道路工程中試驗(yàn)檢測技術(shù)的作用

3.1原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)作用

在農(nóng)村道路工程的施工過程中，各類原材料的質(zhì)量和性能是工程質(zhì)量的首要保障，對于工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著決定性的影響。所以，農(nóng)村道路工程在施工之前與施工過程中需及時(shí)對各類材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，提除不合格的材料，使所用材料滿足農(nóng)村道路工程建設(shè)要求。通過對原材料的科學(xué)檢測，也可以避免不合理材料的進(jìn)場，為建設(shè)方節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。

3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測技術(shù)的作用

在道路工程的施工過程中，無論是從路基的修筑還是到路面的攤鋪，亦或是橋涵工程的澆筑。首先要確定的一個(gè)重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是對建設(shè)過程需要用到的原材料應(yīng)用，這些原材料實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的最終方式就是通過各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的指導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是道路工程施工中的重要組成部分，只有通過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的建立，才能完成對各種原材料組合的應(yīng)用。才能建筑出我們需求的產(chǎn)品。例如:路基工程中的土工擊實(shí)試驗(yàn)，土的承載比試驗(yàn);水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)等。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)對于工程施工有著重要的指導(dǎo)意義，也在一定程度上具有一定的節(jié)約資本經(jīng)濟(jì)的意義。

3.3工程現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)的作用

工程現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在，施工過程中和交竣工階段。施工過程中主要體現(xiàn)在路基路面工程中的地基承載力的檢測，壓實(shí)度檢測，強(qiáng)度檢測，彎沉檢測，厚度檢測，平整度檢測等。交竣工階段的整體性外觀檢測，強(qiáng)度檢測等。現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)是控制施工質(zhì)量情況的關(guān)鍵技術(shù)，它的準(zhǔn)確性，及時(shí)性，高效性直接確定了工程整體形象和發(fā)展。科學(xué)合理適宜的現(xiàn)場檢測技術(shù)不僅能確保工作質(zhì)量，還為提高整體工程工作進(jìn)度、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本做出重要作用。

3.4新改建道路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的作用

在道路修建成型投入使用后，由于自然、人為因素等。導(dǎo)致道路不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)年限，出現(xiàn)破壞嚴(yán)重影響繼續(xù)使用。這時(shí)就需要投入大量人力物力財(cái)力對其進(jìn)行翻修甚至改建工作。在翻修改建之前，通過引進(jìn)科學(xué)先進(jìn)適宜的試驗(yàn)檢測技術(shù)，可以提前預(yù)估判定道路現(xiàn)有的技術(shù)狀況情況。通過合理的論證來提出科學(xué)經(jīng)濟(jì)的翻修改建方案。例如:某村某段混凝土道路出現(xiàn)嚴(yán)重板塊斷裂、龜裂，可以通過對其進(jìn)行彎沉檢測和鉆芯取樣，來判定損壞等級。確定準(zhǔn)確合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，有效的節(jié)約控制成本。

篇(3)

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

施工質(zhì)量在很大程度決定道路的運(yùn)行安全和壽命。但是在施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的現(xiàn)象，而且道路施工涉及方面很多，施工過程較為復(fù)雜等，就很容易導(dǎo)致質(zhì)量問題[魏華,趙會(huì)艷.城市道路施工質(zhì)量控制的管理與技術(shù)要領(lǐng)[J]. 華章. 2013(09)]，因此，施工單位要采取有效措施和施工技術(shù)，制定合理的施工工序，不斷嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度創(chuàng)造良好的條件。下面就道路施工質(zhì)量管理問題展開論述。

一、道路施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題

由于道路施工作業(yè)時(shí)間較長，涉及方面很多，對施工技術(shù)要求比較高，如果任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題都會(huì)影響到道路施工質(zhì)量。

（一）在施工設(shè)計(jì)過程中存在問題

道路工程設(shè)計(jì)對道路工程施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生比較重要的影響。在施工設(shè)計(jì)的階段，設(shè)計(jì)的內(nèi)容不規(guī)范，而且提供的設(shè)計(jì)在內(nèi)容上、深度上以及廣度上都很難達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響著施工設(shè)計(jì)作用有效的發(fā)揮[ 欒秋梅.市政道路施工中的質(zhì)量通病與防控措施[A]. 2014年全國科技工作會(huì)議論文集[C]. 2014]。在一些施工設(shè)計(jì)中，嚴(yán)重存在著重技術(shù)而輕管理的現(xiàn)象，導(dǎo)致在施工過程中，管理工作嚴(yán)重脫節(jié)。如果道路施工建設(shè)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)的技術(shù)人員，沒有采用現(xiàn)代的管理理論知識(shí)，就會(huì)直接影響到施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量和施工管理工作的實(shí)施。施工設(shè)計(jì)是整個(gè)道路工程順利的進(jìn)行的基礎(chǔ)，如果沒有好的施工方案，相應(yīng)的施工管理工作也就不能順利進(jìn)行。

（二）對道路新技術(shù)和新工藝掌握不夠

隨著道路施工的高科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，施工的質(zhì)量要求也越來越高，囊括的范圍越來越廣，對施工的每一道程序，每一件施工要素，都會(huì)有不同的要求，如果在技術(shù)上和細(xì)節(jié)上考慮不周，就會(huì)很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，增加施工技術(shù)管理的難度，凸顯出施工質(zhì)量的問題。同時(shí)，施工管理人員對新技術(shù)認(rèn)識(shí)不足，對新工藝把控不好，也會(huì)在施工過程中產(chǎn)生意想不到的問題。

（三）道路施工質(zhì)量問題

在道路施工過程中，受到施工環(huán)境、條件、場地和交通因素的制約，很容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面就經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題做一個(gè)簡單的闡述：第一，受到地質(zhì)條件的影響，有的路面出現(xiàn)塌陷的情況，如果在施工過程中對這些地方施工管理不嚴(yán)，在振搗過程中不實(shí)，就很容易出現(xiàn)缺陷等質(zhì)量問題；第二，在施工過程中，路基和溝槽的回填的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，就會(huì)有可能造成路基和路面的沉陷；第三，過路管溝處出現(xiàn)裂縫問題，在施工過程中，如果出現(xiàn)壓實(shí)度不足的情況，就會(huì)好出現(xiàn)路面裂縫問題等。

（四）在道路施工過程中，普遍存在工程分包的現(xiàn)象，而且對工程分包沒有明確的范圍和定義，就導(dǎo)致一些施工單位在利益的驅(qū)動(dòng)下，往往不顧實(shí)際情況，承擔(dān)更多的施工工作和任務(wù)，就會(huì)導(dǎo)致施工管理不明確，人為的增加施工管理的困難，使協(xié)調(diào)管理工作更為復(fù)雜。有些施工單位片面強(qiáng)調(diào)工期，忽視施工的質(zhì)量；有些施工人員素質(zhì)普遍較差，施工質(zhì)量意識(shí)很差，對施工管理沒有足夠的重視，對施工的質(zhì)量控制不到位，落實(shí)力度不夠，這些都嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。

二、加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量管理的措施

為了提高道路工程施工質(zhì)量，保證車輛的安全運(yùn)行，需要采取有效措施，加強(qiáng)對道路施工質(zhì)量的管理。

（一）要不斷完善道路施工質(zhì)量管理體系

首先，要建立完整的質(zhì)量管理制度，保證各項(xiàng)管理規(guī)定能夠有效的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)道路工程施工的制度化、規(guī)范化和合理化[ 劉峰.淺析建筑施工質(zhì)量管理的影響因素及強(qiáng)化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，保證管理工作貫穿整個(gè)工程施工的全過程；其次，要不斷完善工程招投標(biāo)管理辦法，避免出現(xiàn)地方性質(zhì)的壟斷；對工程招標(biāo)辦法不斷進(jìn)行優(yōu)化，盡量避免出現(xiàn)惡性的價(jià)格競爭；最后，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，完善每一道程序和結(jié)構(gòu)層次的管理細(xì)則，對工程的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)控[李者海.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)]。另外，相關(guān)的項(xiàng)目管理人員要熟練掌握施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在進(jìn)行施工質(zhì)量管理過程中，選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、組織方式等，做好施工事前、事中以及事后的控制。為了保證道路工程管理的透明性和公正性，監(jiān)督部門要對工程施工過程進(jìn)行全程的監(jiān)督，對于涉及道路工程關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。施工現(xiàn)場的管理，對整個(gè)工程的管理起到最重要的作用，要想保證道路施工的質(zhì)量就要加強(qiáng)施工過程中管理和控制，要制定嚴(yán)格的工程施工管理制度，加強(qiáng)道路施工管理就要從組織、成本和安全等方面進(jìn)行全面的管理。要明確各部門和各管理人員的具體責(zé)任和義務(wù)，保證施工運(yùn)轉(zhuǎn)自如和工作高效，要建立和健全相關(guān)的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對整個(gè)施工進(jìn)度的控制，確立安全文明施工的原則，保證施工材料存放有序，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度創(chuàng)造一個(gè)良好的施工條件和環(huán)境。施工單位要在保證質(zhì)量的前提下，保證施工的成本管理，樹立良好的成本管理意識(shí)，在施工管理過程中，精打細(xì)算，提高成本的利用率。要建立施工管理制度，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡邏，做到崗位明確，責(zé)任分明，要組織適當(dāng)?shù)陌踩a(chǎn)月，培養(yǎng)和強(qiáng)化安全生產(chǎn)和施工的意識(shí)。

（三）加強(qiáng)道路施工材料質(zhì)量管理

施工材料在很大程度決定道路的施工質(zhì)量，隨著建材市場迅速發(fā)展，道路施工材料越來越多，質(zhì)量水平參差不一[ 沈利.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，施工材料是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，因此，要嚴(yán)把施工材料的質(zhì)量關(guān)。道路施工過程中，要提高全員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)對原材料的性能和質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，不能存在絲毫的漏洞，在施工現(xiàn)場要科學(xué)合理的使用材料，減少材料的浪費(fèi)，為保證施工質(zhì)量提供可靠的保證。由于道路施工所需的材料種類繁多，變化頻繁，材料來源的渠道也非常復(fù)雜多樣。因此，對于施工材料的監(jiān)管，要貫穿于整個(gè)工程施工的始終，在施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場前，要按照相關(guān)規(guī)定，對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、測試，執(zhí)行見證取樣制度[ 賈巖.市政道路施工技術(shù)問題及應(yīng)對措施分析[J]. 中華民居(下旬刊). 2014(01)]，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入到施工現(xiàn)場；在進(jìn)行施工道路施工材料的檢查和抽檢過程中，要對材料的來源進(jìn)行嚴(yán)格的控制，把握好施工材料的質(zhì)量關(guān)，保證材料的質(zhì)量和施工質(zhì)量。

（四）要控制好和協(xié)調(diào)好施工工序。在道路施工過程中，由于施工的空間狹小，施工線路較長，還要綜合考慮交通、環(huán)境等因素，還要考慮到地下交叉的多種管線對道路施工的影響。再加上施工的工期比較短暫，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都可能存在安全隱患和質(zhì)量問題，因此，在施工過程中對全程進(jìn)行有效合理的監(jiān)控，按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，抓好每一道施工工序，做到精細(xì)施工。在施工過程中，不僅要確立施工的總目標(biāo)，還要進(jìn)行細(xì)化，確定實(shí)施過程中的質(zhì)量小目標(biāo)；施工監(jiān)理人員要提高責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任目標(biāo)，盡職盡責(zé)，在對每一道施工工序的監(jiān)督過程中，做到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控，并要做好監(jiān)控的工作記錄，為保證道路施工的管理保駕護(hù)航。

三、結(jié)語

綜上所述，如果道路出現(xiàn)質(zhì)量問題或者存在安全隱患，會(huì)對道路運(yùn)行安全造成極大的危害。因此，在施工過程中，施工單位要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝以及材料，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病和安全隱患，保證道路安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 魏華,趙會(huì)艷.城市道路施工質(zhì)量控制的管理與技術(shù)要領(lǐng)[J]. 華章. 2013(09)

[2] 劉峰.淺析建筑施工質(zhì)量管理的影響因素及強(qiáng)化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)

[3] 李者海.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)

[4] 沈利.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)

篇(4)

[關(guān)鍵詞]培養(yǎng)模式 路橋?qū)I(yè) 課程體系 實(shí)習(xí)實(shí)踐

一、路橋行業(yè)改革對路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)帶來的影響

我國道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，對交通土建類專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來很大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）施工企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是近10年來，施工企業(yè)已劃分為3個(gè)結(jié)構(gòu)層次：總承包企業(yè)、專業(yè)承包企業(yè)及勞務(wù)企業(yè)。由于行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，施工行業(yè)對人才的培養(yǎng)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，對行業(yè)內(nèi)部分施工企業(yè)的調(diào)研表明：交通土建專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)對象是大中型總承包企業(yè)和專業(yè)承包企業(yè)，從事施工現(xiàn)場技術(shù)和管理工作，施工企業(yè)在承擔(dān)工程中的多樣性，決定高校學(xué)生必須了解和掌握土木專業(yè)中相關(guān)專業(yè)方向的初步知識(shí)。

（2）施工行業(yè)同其他行業(yè)一樣，改制為有限公司，企業(yè)的改制對人才的培養(yǎng)提出了新的要求，其企業(yè)為了減少運(yùn)行成本，提高生產(chǎn)效率，必然要求企業(yè)的工程技術(shù)人員一專多能，對應(yīng)這種要求，土木專業(yè)學(xué)生除了要強(qiáng)化本專業(yè)施工和管理能力外，對其他專業(yè)方向也應(yīng)有一定的了解，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和需要。

（3）交通土建行業(yè)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的實(shí)施。執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制包括執(zhí)業(yè)注冊制度和崗位資格證書。比如，注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試中，其業(yè)務(wù)范圍較寬，具體包含建筑、給排水、水利水電、市政、道路橋梁、園林綠化工程等。由此可見，對于從事工程施工的畢業(yè)生，除了要求主修某個(gè)專業(yè)方向外，對其他專業(yè)方向也必須有所了解，以適應(yīng)施工行業(yè)的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的要求。

（4）現(xiàn)代交通事業(yè)的科學(xué)性、社會(huì)性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性等特點(diǎn)隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展更加突出，縱觀近幾年道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)情況，不難發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生走上工作崗位后，難以勝任一些道路專業(yè)方面的工作，要做到獨(dú)擋一面還需要一段比較長的時(shí)間。因此，為了給社會(huì)培養(yǎng)出更多具有較強(qiáng)實(shí)踐工作能力的本科人才，我們有必要對道橋?qū)I(yè)的課程體系和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革。

二、土木工程路橋?qū)I(yè)課程體系的構(gòu)建

結(jié)合土木工程專業(yè)評估的要求，結(jié)合土木工程專業(yè)發(fā)展方向，并考慮我校冶金背景濃厚的特點(diǎn)及土木工程專業(yè)自身的師資結(jié)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)勢，為提高高等教育質(zhì)量，對土木工程專業(yè)交通土建課程體系進(jìn)行了全面改革。

在對土木專業(yè)往屆畢業(yè)生和建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。征求了校內(nèi)、外實(shí)踐教學(xué)基地專家的意見和建議，進(jìn)一步明確了我校土木工程（交通土建）專業(yè)的培養(yǎng)理念：在實(shí)踐性、綜合性、創(chuàng)新性等現(xiàn)代教育理念指導(dǎo)下培養(yǎng)大批能綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)手段，懂經(jīng)營、會(huì)管理，有較強(qiáng)動(dòng)手能力的高素質(zhì)人才。突出理論與實(shí)踐并重的教學(xué)過程，突出和強(qiáng)化以人為本、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的育人特色，將素質(zhì)教育貫穿于理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)之中。提供不同層次的選修課，同時(shí)開設(shè)注冊師考試系列課程，將執(zhí)業(yè)注冊制度與課程教學(xué)緊密結(jié)合起來，選修課學(xué)分達(dá)2分，占課內(nèi)學(xué)時(shí)比例17%，占總學(xué)分比例15%，有利于學(xué)生個(gè)性的發(fā)展以及創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

課程體系以工程理論和工程實(shí)踐教育為核心，按照基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力培養(yǎng)3個(gè)層次來構(gòu)建，如圖1所示。

基礎(chǔ)知識(shí)中，數(shù)學(xué)、外語、計(jì)算機(jī)能力、工程力學(xué)、建筑制圖、荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識(shí)是土木專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)。

專業(yè)知識(shí)：開設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等課程。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程是將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橋梁設(shè)計(jì)的共同基礎(chǔ)內(nèi)容提取出來，包括各類基本構(gòu)件的受力性能、承載力等，這部分具有共性的內(nèi)容形成知識(shí)模塊，達(dá)到了課程體系整體優(yōu)化的目的，又構(gòu)成較寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí)平臺(tái)。另外，在專業(yè)選修課中，除了設(shè)置交通土建方面的專業(yè)選修課之外，特別還設(shè)置了土木專業(yè)結(jié)構(gòu)工程和巖土工程方面的選修課程，以利于學(xué)生根據(jù)自身的興趣拓寬學(xué)生的就業(yè)面，以實(shí)現(xiàn)在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)面更寬的人才。

實(shí)踐能力培養(yǎng)，包括制圖、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。特別是綜合性課程設(shè)計(jì)，它在立體式實(shí)踐教學(xué)體系中起“承上啟下”作用，有利于培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新能力。此外生產(chǎn)實(shí)習(xí)開設(shè)的第七學(xué)期，鼓勵(lì)任課教師進(jìn)行選修課考試考核方法改革，將有能力的學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)延長至半年，畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合就業(yè)逐步在工程一線進(jìn)行，鼓勵(lì)學(xué)生赴校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生在工地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算等工程實(shí)踐鍛煉，以達(dá)到技術(shù)硬，管理能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的目標(biāo)。

三、土木工程專業(yè)成組課建設(shè)

按照強(qiáng)施工、能設(shè)計(jì)、懂管理的應(yīng)用型人才理念，優(yōu)化課程體系，并與國家執(zhí)業(yè)注冊制度相協(xié)調(diào)，為學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課、專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程分5個(gè)成組課模塊進(jìn)行優(yōu)化整合，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和綜合性。

基礎(chǔ)模塊：道路工程制圖與CAD、土木工程概論

力學(xué)模塊：土木工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)

專業(yè)基礎(chǔ)模塊：道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊：道路勘測設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程，公路小橋涵設(shè)計(jì)

施工管理模塊：道路工程測量、道路施工、橋梁施工、施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)

素質(zhì)拓展模塊：注冊建造師或注冊造價(jià)師相關(guān)課程

基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的道路工程基本知識(shí)和工程制圖能力，力學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生的工程力學(xué)基礎(chǔ)。專業(yè)基礎(chǔ)模塊和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)知識(shí)、道路工程理論和設(shè)計(jì)能力，使學(xué)生初步達(dá)到“能設(shè)計(jì)”。施工管理模塊培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)施工、懂管理的基本知識(shí)和技能。素質(zhì)拓展模塊有利于學(xué)生盡早適應(yīng)建筑市場的大環(huán)境。

對于專業(yè)課模塊，分別確立核心課程進(jìn)行課程建設(shè)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段，在學(xué)習(xí)自身專業(yè)課模塊的基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生根據(jù)各自的個(gè)人興趣和將來的就業(yè)去向，從結(jié)構(gòu)和巖土方向的課程模塊中選擇課程作為選修課，從而拓寬其知識(shí)面，使學(xué)生畢業(yè)后既能勝任相應(yīng)專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)，又能了解其他專業(yè)方向的特點(diǎn)。

四、土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式改革

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)。建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，聘請部分有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師任兼職教師，與企業(yè)建立固定的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制。

將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程管理能力和在工程實(shí)踐中的創(chuàng)新思維和技術(shù)革新作為改革的中心課題。堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的原則，采取4層次立體式實(shí)踐教學(xué)模式，如圖3所示。

第l層次：基本的動(dòng)手能力，包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、道路工程制圖和CAD、測量實(shí)習(xí)等。在大一學(xué)年和大二學(xué)年進(jìn)行。

第2層次：專項(xiàng)能力訓(xùn)練，包括道路建筑材料材料實(shí)驗(yàn)、土木工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)、土力學(xué)實(shí)驗(yàn)。在大二學(xué)年和大三學(xué)年進(jìn)行。

第3層次：工程應(yīng)用能力的全面訓(xùn)練，包括路橋試驗(yàn)檢測、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)等。在大三學(xué)年和短三學(xué)期進(jìn)行。

第4層次：綜合能力訓(xùn)練，包括新技術(shù)專題課題、綜合性課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

交通土建綜合性課程設(shè)計(jì)包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、道路勘測課程設(shè)計(jì)、路基路面課程設(shè)計(jì)、鋼筋混凝土橋梁課程設(shè)計(jì)。

工程管理綜合性課程設(shè)計(jì)包括：道路與橋梁施工組織設(shè)計(jì)、道路工程概預(yù)算編制。

同時(shí)加大校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)力度，為培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才創(chuàng)建了良好的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。

五、結(jié)語

學(xué)校的發(fā)展需要綜合考慮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢方向，制定適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)計(jì)劃，為社會(huì)和施工一線單位的高級應(yīng)用型人才。所以，必須根據(jù)其自身的具體情況，揚(yáng)長避短，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，制定自身的生源、地域、需求等發(fā)展戰(zhàn)略，力爭培養(yǎng)出一批能扎根工程一線高級應(yīng)用型人才。

[參考文獻(xiàn)]

[1]施于慶，管愛枝，祝邦文等面向應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的模塊化課程體系改革[J].浙江科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，5：456-458.

[2]李杰，李娜.交通土建方向課程體系與教學(xué)內(nèi)容改革探討[J].高等建筑教育，2010，2：66-68.

[3]新世紀(jì)復(fù)合型土建類專業(yè)人才的培養(yǎng)論文集[D].成都：西南交通大學(xué)出版社.2005：34-67.

[4]李明華.特色專業(yè)人才培養(yǎng)與學(xué)科專業(yè)教學(xué)融合探討[D].2009土木建筑教育改革理論與實(shí)踐研討會(huì).2009：451-453.

篇(5)

【關(guān)鍵詞】進(jìn)度管理；改造工程；進(jìn)度控制

一、發(fā)展背景及現(xiàn)狀分析

道路是旅客評價(jià)一個(gè)城市標(biāo)志，城市道路作為城市通道，其景觀要求不同一般，它不僅具有整體性、連續(xù)性和節(jié)奏感等景觀特色，而且具有展現(xiàn)城市個(gè)性，反映城市風(fēng)貌和特色景觀的作用。目前，我國城市建設(shè)進(jìn)入大發(fā)展好時(shí)期，政府強(qiáng)調(diào)重視城市綠化環(huán)境建設(shè)，尤其是城市道路綠化工程—被政府部門稱為形象工程。大批城市都有自己清楚目標(biāo)，普遍認(rèn)識(shí)到城市景觀環(huán)境是城市形象反映，城市現(xiàn)代化必須有高質(zhì)量、地方特色城市景觀環(huán)境。

但是，一直以來對于道路景觀改造研究都比較薄弱，沒有系統(tǒng)地將道路景觀要素作為一個(gè)整體來關(guān)照，更沒有對其過去及現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析和論述。在缺乏理論指導(dǎo)前提下，某些地區(qū)在道路景觀改造過程中決策上產(chǎn)生失誤，造成了道路景觀欠缺整體性規(guī)劃和設(shè)計(jì)、道路景觀自身文化與生態(tài)特征缺失、城市形象與居民生存質(zhì)量下降現(xiàn)狀，尤其是景觀改造工期延長或停滯，更會(huì)造成“爛尾工程”，同時(shí)會(huì)給今后發(fā)展產(chǎn)生極大負(fù)面影響。

二、進(jìn)度管理的涵義

項(xiàng)目進(jìn)度管理是指在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，對各階段進(jìn)展程度和項(xiàng)目最終完成期限所進(jìn)行管理。項(xiàng)目進(jìn)度管理又稱為項(xiàng)目時(shí)間管理或項(xiàng)目工期管理，是為了確保項(xiàng)目準(zhǔn)時(shí)完工而必須完成一系列管理活動(dòng)與工作。

工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要包括兩個(gè)方面的管理，第一，制定并且優(yōu)化工程進(jìn)度計(jì)劃。第二，管理和控制工程進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行。第一個(gè)方面，制定和優(yōu)化工程計(jì)劃兩個(gè)過程應(yīng)該相互支撐。聯(lián)系密切；第二個(gè)方面，進(jìn)度控制貫穿于整個(gè)工程，相比較第一個(gè)方面項(xiàng)目進(jìn)度控制的影響因素較多，而且執(zhí)行難度也較大。

三、道路景觀改造工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)

（一）時(shí)間有限

城市道路景觀改造工程一般是由政府出資建設(shè)，一是主管部門對建設(shè)工程的工期有要求，二是為減少工程建設(shè)對城市日常生產(chǎn)和生活的干擾，因此工程只能提前，不能推后，還要想方設(shè)法的盡量縮減工期。

（二）地下管路復(fù)雜

城市道路景觀改造工程建設(shè)進(jìn)行當(dāng)中，經(jīng)常遇到給水、供熱、天然氣、電力、電信等管路位置不清楚的情況，如果盲目施工非常有可能挖斷管線，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重社會(huì)影響。還會(huì)對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外成本費(fèi)用。

（三）原材料占用資金多

城市道路景觀改造工程原材料使用量非常大，在工程成本中，所占比例達(dá)到一半左右，怎樣合理選材，安排施工現(xiàn)場分布，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要考慮因素，也是工程監(jiān)理工作質(zhì)量管理和控制的重點(diǎn)。

（四）質(zhì)量容易“打折”

城市道路景觀改造施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)片面的追求施工進(jìn)度，對質(zhì)量要求放松，只注重施工單位效益的問題，從而以次充好，甚至是偷工減料，給施工監(jiān)理工作帶來了非常大困難，嚴(yán)重影響了工程總體質(zhì)量。

（五）自然之美，人文之美

城市道路景觀改造總體目標(biāo)是增強(qiáng)道路功能，突出人與自然和諧之美，營造城市文化，讓人們在道路上行走或在路邊休憩時(shí)都能感到大自然就在身邊，激發(fā)人們美好情感體驗(yàn)。獨(dú)具匠心人文景觀彰顯出城市內(nèi)涵或古韻，使人們增強(qiáng)城市認(rèn)同感和自豪感。

四、道路景觀改造工程建設(shè)項(xiàng)目影響進(jìn)度因素分析

（一）人為因素的影響

工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度不僅受到工程施工本身影響，與工程建設(shè)相關(guān)單位，如政府主管部門、監(jiān)理單位、工程承包公司，根據(jù)各自的要求提出新建議，都會(huì)使工程項(xiàng)目內(nèi)容有所調(diào)整和改變，由此對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。影響工程進(jìn)度人為因素來源于政府主管部門、設(shè)計(jì)單位圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程承包公司、材料設(shè)備供應(yīng)商、監(jiān)理單位等因素。

（二）原材料和機(jī)械設(shè)備因素影響

施工中需要各種原材料、機(jī)器、設(shè)備配件等，如果不能按照時(shí)間、按規(guī)格要求運(yùn)到施工現(xiàn)場，都會(huì)對施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。因此，應(yīng)采取有效措施提前管理和控制好工程原材料及機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)。

（三）建設(shè)資金因素影響

建設(shè)資金是保障工程施工順利進(jìn)進(jìn)行的重要前提，工程預(yù)付款不按時(shí)到位，拖欠工程款不僅影響到承包單位資金周轉(zhuǎn)，嚴(yán)重還會(huì)影響工程進(jìn)度。

（四）承包方自身管理水平影響

工程施工現(xiàn)場的協(xié)作單位非常多，隨時(shí)需要面對各種復(fù)雜情況，如果承包單位采取施工方案不合適，工程的進(jìn)度計(jì)劃不全面，工程進(jìn)度管理不到位，有關(guān)施工建設(shè)規(guī)章制度不全，不能及時(shí)解決問題等，都會(huì)對工程項(xiàng)目施工進(jìn)度產(chǎn)生不同程度的影響。承包單位應(yīng)定期總結(jié)分析，查找不足，吸取教訓(xùn)，及時(shí)改進(jìn)，組織精干的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工程建設(shè)。

（五）社會(huì)因素及各種不可預(yù)見因素

城市供水、供電、供氣系統(tǒng)發(fā)生故障而停止供應(yīng)，交通阻塞或中斷等。不可預(yù)見的自然災(zāi)害因素，比如地震、洪水，泥石流等；經(jīng)濟(jì)因素如通貨膨脹、匯率浮動(dòng)等，這些因素的出現(xiàn)都會(huì)對工程進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。

五、道路景觀改造工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的有效措施

（一）項(xiàng)目進(jìn)度采用動(dòng)態(tài)監(jiān)控手段

合理的進(jìn)度安排是知道項(xiàng)目執(zhí)行，完成項(xiàng)目目標(biāo)的重要手段。但是項(xiàng)目本身是具有一定的動(dòng)態(tài)性的，通常情況下項(xiàng)目處在一種不斷變化的大環(huán)境當(dāng)中，所以項(xiàng)目的實(shí)施不能完全按照進(jìn)度來實(shí)施，特別是道理這樣的大型而且負(fù)責(zé)的工程，工期較長并且干擾因素較多，而且需要測量隊(duì)伍的共同參與，因而協(xié)調(diào)難度較大。所以，要重視對工程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，及時(shí)的分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，在后續(xù)的實(shí)施過程中以動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)為調(diào)整依據(jù)。

（二）成本因素管理和控制

采用的進(jìn)度經(jīng)濟(jì)措施，及時(shí)辦理工程預(yù)付款和進(jìn)度款支付的手續(xù)，并給予工程新技術(shù)實(shí)驗(yàn)和培訓(xùn)員工等方面一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。開展工期的獎(jiǎng)罰制度，各個(gè)施工項(xiàng)目嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行，對照網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行日、周、月進(jìn)行比對分析。對提前完成施工的隊(duì)伍給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對于不能夠按時(shí)完成施工的給予警告，并及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)方案的調(diào)整。以免其影響整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

（三）組織因素管理和控制

在組建團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，項(xiàng)目建設(shè)的性質(zhì)為道路景觀工程。因此，在設(shè)計(jì)以及施工的過程中主要考慮選擇比較熟悉的專業(yè)人員。

（四）質(zhì)量因素管理和控制

為了確保工期的按時(shí)完成，所以通常情況下要進(jìn)行工程質(zhì)量的試試控制，做好事前、事中、事后三個(gè)方面的工程質(zhì)量控制工作。

（五）風(fēng)險(xiǎn)因素管理和控制

主要采取下面幾個(gè)措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：關(guān)注合同細(xì)節(jié)；做好預(yù)算，保證項(xiàng)目資金充足；做好工程項(xiàng)目的應(yīng)急方案，主要是對項(xiàng)目實(shí)施中可能遇到的問題進(jìn)行說明并制訂對應(yīng)的有效措施。

六、結(jié)束語

面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境，道路工程企業(yè)不僅需要通過改進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)來增加自己的市場份額，創(chuàng)造更多的效益，而起更需要科學(xué)的進(jìn)度管理和控制，提升企業(yè)的管理水平和效率，為企業(yè)能夠健康長遠(yuǎn)地發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力和保障。綜上所述，我們得出，要想使道路工程建設(shè)項(xiàng)目順利完成，就必須管理和控制好項(xiàng)目進(jìn)度，找到適合控制道路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度更多、更好的方法，并在道路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐中加以嘗試和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬國豐.項(xiàng)目進(jìn)度制約因素管理[M].北京:清華大學(xué)出版社,2007.

[2]賴一飛.項(xiàng)目計(jì)劃與進(jìn)度管理[M].武漢:武漢大學(xué)出版社,2007.

篇(6)

非國有企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員。

二、評審級別

助理工程師（初級）、工程師（中級）、高級工程師（副高級）。

三、評審方法

采取“直通車”的辦法，不受每年職稱評審一次例會(huì)的限制，根據(jù)申報(bào)情況隨時(shí)組織評審。

四、評審申報(bào)材料

1、高級工程師審核表一式三份（中級以下不需填）；

2、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格評定表一式三份（帖上照片）；

3、遼寧省專業(yè)技術(shù)資格報(bào)評推薦表一式三份；

4、反映個(gè)人學(xué)歷、資歷、的相關(guān)證件（原件、復(fù)印件）；

5、主要業(yè)務(wù)成果（獲獎(jiǎng)證書及有關(guān)業(yè)績證明復(fù)印件）；

6、論文、著作（原件、復(fù)印件）；

7、一寸照片四張。

五、評審的工作內(nèi)容

1、計(jì)算機(jī)職稱考試考前輔導(dǎo)；

2、職稱指導(dǎo)與推薦；

3、工程師報(bào)卷資料指導(dǎo)；

4、高級工程師答辯培訓(xùn)與指導(dǎo)。

六、評審條件

1、學(xué)歷、資歷要求

高級工程師：博士畢業(yè)滿2年；本科滿5年。工程師：博士畢業(yè)；碩士、雙學(xué)士學(xué)位滿2年；本科、專科滿4年。

2、業(yè)績成果要求

高級工程師須具備下列條件之一：①國家級自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②省（部）級發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；③市、省直廳局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)或二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)以上；④科技成果被列為市、省直廳局級以上重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，并獲得有關(guān)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；⑤市、省直廳局以上先進(jìn)科技工作者；⑥省（部）級重大科技情況（信息）成果二等獎(jiǎng)。工程師須具備下列條件之一：①省級以上自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)；②市、省直廳局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；③科研成果通過技術(shù)鑒定，并有一定推廣價(jià)值（須附“技術(shù)鑒定證書”）；④市、省直廳局級重大科技情報(bào)（信息）成果獎(jiǎng)；⑤科研成果被列為市、省直廳局級推廣項(xiàng)目。

3、論文、著作要求

在企業(yè)從事專業(yè)技術(shù)工作的人員參加相應(yīng)級別的專業(yè)技術(shù)資格評審時(shí)，對論文數(shù)量不做限制性要求。經(jīng)本（行業(yè)）企業(yè)采用的技術(shù)創(chuàng)新報(bào)告、發(fā)明專利、研發(fā)項(xiàng)目、工藝方案、技術(shù)鑒定報(bào)告、可行性方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等可替代論文。

4、直接申報(bào)

（1）助理工程師：本科畢業(yè)1年、大專畢業(yè)3年、中專畢業(yè)5年；

（2）工程師：碩士畢業(yè)2年、本科畢業(yè)5年、大專畢業(yè)7年；

（3）高級工程師：博士畢業(yè)2年、碩士畢業(yè)7年、本科畢業(yè)10年。其工作業(yè)績、技術(shù)水平和貢獻(xiàn)以近五年內(nèi)取得的成果和業(yè)績?yōu)橐罁?jù)。工作業(yè)績、論文（著作）、外語及計(jì)算機(jī)能力水平按現(xiàn)行評審條件掌握。

篇(7)

關(guān)鍵詞：市政路橋；工程施工；綜合管理

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、路橋工程施工技術(shù)管理

1、路面工程施工技術(shù)管理

路面工程施工技術(shù)管理工作，要從施工材料、施工方法以及施工質(zhì)量這幾個(gè)方面來展開。在施工材料方面，嚴(yán)控材料質(zhì)量，分批試驗(yàn)嚴(yán)格檢測，堅(jiān)持不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場；在施工方法上要集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面，嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，杜絕偷工減料現(xiàn)象；在施工質(zhì)量上，抓施工全過程質(zhì)量，嚴(yán)格制約標(biāo)高，保證路面基層厚度，嚴(yán)抓基層整體質(zhì)量水平。

2、橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理工作，派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師深人工地，要加大監(jiān)理力度，把控質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)解決。成品混凝土構(gòu)件有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的，堅(jiān)決棄之不用，構(gòu)造物混凝土做到內(nèi)實(shí)外光，表面密實(shí)，品質(zhì)優(yōu)良；不符合標(biāo)準(zhǔn)的模板堅(jiān)決不準(zhǔn)使用，模板及支架安裝必須保證堅(jiān)固、穩(wěn)定，使模板尺寸合格、不變形；處理模板支立前必須校正、除銹，支立后涂脫模劑。

二、市政路橋施工存在的問題

通過下圖的橋梁的基本結(jié)構(gòu)簡易圖，我們便找出橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因。

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時(shí)間內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴(yán)重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。我們可以根據(jù)上圖并根據(jù)實(shí)際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。

施工因素

例如在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚，壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)龋?/p>

材料的因素

例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大，最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會(huì)在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉，開裂或者變形。

2、路面不平

路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點(diǎn)：

（1）對基層的平整度的嚴(yán)格控制沒有做到位，更甚者會(huì)產(chǎn)生較大波浪式的起伏；

（2）在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴(yán)格的控制，壓路機(jī)的操作者自身的專業(yè)能力比較低；

（3）基準(zhǔn)線出現(xiàn)失控的情況。

這些情況的發(fā)生，必然會(huì)給交通帶來很大的不便，嚴(yán)重的甚至?xí){到生命，每個(gè)問題都不容忽視。

3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題

造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個(gè)方面：

施工控制造方面的問題

現(xiàn)今，很多道路橋梁工程在建設(shè)時(shí)，都只追求地面的平整度，卻對施工過程中的壓實(shí)度的關(guān)注。工程建設(shè)所需材料到場以及終壓時(shí)的溫度比較低，甚至在低溫的環(huán)境下對路面進(jìn)行過度碾壓。

（2）施工材料配合比不標(biāo)準(zhǔn)

施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現(xiàn)早期破損的情況，從而導(dǎo)致了道路橋梁的質(zhì)量問題。

三、加強(qiáng)市政路橋施工的綜合管理

1、控制施工成本

合理有效地控制施工成本,用有限的資金創(chuàng)造出更多、更大的效益，最大限度地發(fā)揮資金的使用效益，使得有限的資金能夠創(chuàng)造更大的價(jià)值和利益。是施工管理的一個(gè)重要目標(biāo)。路橋工程施工技術(shù)方案有利于建筑企業(yè)有效地控制工程造價(jià)，是路橋工程施工經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的重要手段。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑，路橋工程施工技術(shù)方案中施工方法的確定、施工順序的安排、施工機(jī)器的選擇都是在長期的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且聯(lián)系具體工程項(xiàng)目的現(xiàn)場規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度形成的，具有科學(xué)性、合理性，是最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案，有利于對各個(gè)生產(chǎn)要素的支出控制。對施工技術(shù)方案的落實(shí)實(shí)施是節(jié)約成本的關(guān)鍵，工程技術(shù)人員、材料員、現(xiàn)場管理人員應(yīng)明確分工、形成落實(shí)技術(shù)組織措施的方案。

2、加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作

施工技術(shù)方案的確定有利于形成系統(tǒng)化的管理體系，有利于加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作。施工技術(shù)方案的確定要組織參建各方主體編制冬期施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)措施；結(jié)合工程自身實(shí)際情況,合理安排施工工序;根據(jù)氣候條件的變化,作好施工組織設(shè)計(jì);作好冬期施工的材料、能源、專用設(shè)備、生活設(shè)施等資金保障及施工準(zhǔn)備工作。方案中應(yīng)具體規(guī)定,施工單位要組織質(zhì)量責(zé)任主體認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉冬期施工規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范。特別是針對冬期施工易出現(xiàn)的“缺陷”和“質(zhì)量通病”。管理人員要依據(jù)實(shí)際情況，編制好冬期施工方案并進(jìn)行交底,做到懂施工、會(huì)管理,切實(shí)抓好施工現(xiàn)場操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使冬期施工方案落實(shí)到人、到物。使得施工技術(shù)方案能夠較好的服務(wù)于施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，共同促使路橋工程達(dá)到高的質(zhì)量水準(zhǔn)。

3、保證市政工程施工質(zhì)量

項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循五個(gè)具體原則。堅(jiān)持質(zhì)量第一、以人為本的宗旨，人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須以人為本，以人為出發(fā)點(diǎn)。貫徹執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，事前控制、事中控制、事后控制全方位結(jié)合，嚴(yán)格檢驗(yàn)、對工作質(zhì)量的檢查，確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量。施工方案的確定,關(guān)系著施工過程的工程質(zhì)量，正確的技術(shù)手段是施工質(zhì)量的保證。依據(jù)施工技術(shù)方案采取的一系列檢測監(jiān)控措施、手段與方法,是施工質(zhì)量的重要保證。 在工程施工過程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。做好質(zhì)量控制管理,是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。作為建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南，高水平的施工技術(shù)方案可以突出施工重點(diǎn),以便于科學(xué)、具體、詳細(xì)合理地組織切實(shí)可行的方法和有效措施；科學(xué)、合理地組織人力與物力、生產(chǎn)與儲(chǔ)存、供應(yīng)與消耗、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修施工的程序、步驟、施工方法實(shí)行質(zhì)量控制管理。

4、質(zhì)檢及其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標(biāo)

為了使施工質(zhì)量有可靠的保證,施工方案的實(shí)施和效果與質(zhì)量檢查及標(biāo)準(zhǔn)相關(guān),其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案確立的依據(jù)與結(jié)果,是施工質(zhì)量的最終目標(biāo)。在施工方案中,要求每分部分項(xiàng)工程都必須根據(jù)國家現(xiàn)行頒發(fā)的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)及評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、驗(yàn)評。建立檢查制度,對每分部分項(xiàng)工程技能型開工前檢查、工序交接檢查、隱藏工程檢查、辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項(xiàng)目內(nèi)容采取不同方式進(jìn)行檢查。驗(yàn)評質(zhì)量以期達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷延伸，城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當(dāng)中，道路交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，道路將會(huì)發(fā)揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設(shè)。因此如何加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量，已經(jīng)成為了社會(huì)關(guān)注的話題。要保證最終的道路工程質(zhì)量能達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的一系列管理的活動(dòng)，市政道路工程施工技術(shù)的管理水平必須進(jìn)行提高，也就需要相關(guān)部門繼續(xù)完善市政工程的施工組織和管理，來確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程建設(shè)的成本，促進(jìn)建筑工程的效率提升，對于進(jìn)一步推進(jìn)市政工程施工產(chǎn)業(yè)的長久協(xié)調(diào)發(fā)展也具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]何小飛. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技風(fēng),2012,13:160.

[2]付燕,馮曉敏. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技致富向?qū)?2013,17:397.

[3]王振軍.試論如何加強(qiáng)市政工程施工管理[J]. 中國科技信息,2011,22:72.