序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇聯通公司工作經驗總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】 CDMA；雙流式；POI多系統接入；一體化監理；地鐵；室內覆蓋

一、項目背景

廣州地鐵六號線首期民用通信覆蓋系統工程是首次由廣東移動通信有限公司廣州分公司承建，是屬于3大運營商共建共享的工程，廣州地鐵六號線首期起點為廣州金沙洲潯峰崗，終點為蘿崗長埃全長約24.3公里，全程22個站臺（其中19個為地下站臺）。為了達到地鐵六號線民用通信系統全覆蓋的目的，將在地鐵隧道、站臺、站廳設置民用通信覆蓋系統。該系統采用雙流式設計及POI多系統接入模式，具備中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商網絡覆蓋的接入需求。

本期工程主要考慮地鐵六號線的“潯峰崗”至“長啊倍危共有22座車站，其中高架站3座，地下站19座。具置見下圖：

二、項目規模及目標

廣州地鐵六號線首期，起點為廣州金沙洲潯峰崗，終點為蘿崗長埃全長約24.3公里，全程22個站臺（其中19個為地下站臺）。項目規模： 本項目監理費用預算約為130萬元。工程質量要求：合格

三、本次地鐵項目的重點難點

1、工程建設規模大，專業多、投資高。

重點難點：

地鐵六號線首期民用通信覆蓋系統工程是地鐵設備安裝工程的重要組成部分，它受到房建、隧道、裝修、系統等其它地鐵內部工程工期的制約。另一方面，工程項目的實施過程中又涉及到傳輸、配套、無線等相關專業配合。所以，進度控制的難點在于統籌安排與協調。

①與地鐵工程自身的協調施工

民用通信覆蓋系統工程多為最終收口工種，與各專業的水平及立體交叉施工較多，施工順序和施工空間上相互制約較多。例如與信號、供電、通風空調、給排水等機電設備專業安裝之間的交叉作業，與天花安裝、屏蔽門等裝修專業安裝之間的交叉作業。

②多層面協調工作難度大

地鐵六號線首期民用通信覆蓋系統工程設備安裝期是施工高峰期，參建單位密集，相互制約大，造成協調難度大。需協調的單位有各供貨商，各施工單位，設計單位等等，協調工作量大，施工現場所有專業施工能否協作、有序的進行是決定本項目工程能否按期完成的關鍵。

③設計聯合會審

地鐵民用通信覆蓋工程因為涉及眾多系統，環控、給排水、動力照明、信號、綜合監控、乘客資訊、安防、AFC等所有系統的管道、電纜、光纜均布置在有限的空間內，且與裝修工程存在大量的交叉作業，所以需要聯合建設單位各技術部門、地鐵公司相關部門、設計單位、施工單位、監理單位等進行聯合涉及會審，涉及審查環節繁多。

監理應對措施：

本工程除了參建單位、工程接口的內部協調外，還有較多的外部協調。所涉及外部協調有：房建、隧道、裝修、系統等其它地鐵內部工程工期的制約，問題多、涉及部門廣泛，協調任務繁重，有的還存在難度。如果妥善處理好系統間的各類接口，那么，一個龐大的工程就變成多個簡單的小工程。處理好接口問題是保證工程順利進行的關鍵問題。因此，我們安排了經驗豐富的監理人員擔任該項目的協調員工作，做好與廣州地鐵相關建設部門、廣州移動、施工單位、設計單位等的協調工作。在實施過程中，也獲得了明顯的監理效果，使得工程監理過程中信息傳遞暢通無阻，提高了工作效率，保證工程的順利進行。

2、關鍵工序多、存在大量隱蔽工程

重點難點：

地鐵通信覆蓋項目實施中存在大量的隱蔽工序，由于隱蔽工序性質的特殊性（此類工序完全完工后，難以或無法再進行檢查），其直接影響到工程下個工序，乃及整個工程的質量及通信安全，而這些工序是隱蔽的，況且存在的問題在工程驗收時難于發現如果對隱蔽工程沒有很好的控制，由此帶來的后果也是相應嚴重的，隱蔽工程的質量直接影響到整個工程的質量好壞，因此在工程實施中，必須制定一套完善的隱蔽工序控制流程，以對其進行有效的控制，以避免工程無必要的復工或通信安全事故，必須進行旁站監理，并做好質量控制點、停止點，從是否按照設計進行施工、使用材料是否符合要求、施工方法是否符合要求三個方面來做好隱蔽工程的簽證。

地體通信覆蓋項目的隱蔽工程主要體現在以下幾個方面：

①地鐵隧道的走線部分：

主要是隧道施工的信號饋線、拉遠光纜、電源線的施工部分，由于其特殊的地理環境，需要做好相應的防護固定措施，做好相關的防水處理。

②站臺天花板上的走線部分：

由于室內裝修和美觀原因，要求樓層的平面饋線分布系統及部分天線、分支器件布放在天花板之上，做好防水、防火措施，按規范和設計文件的要求做好相關饋線、器件的固定工作。

③電梯井內器件安裝及走線部分：

電梯井施工時，要求按照設計文件及規范要求做好天線的安裝和固定，饋線的布放和固定工作，保證有良好的施工藝和正確的安裝位置。

監理應對措施：

1、加強工程巡檢，保證工程質量

對工程施工過程中，加強對施工單位的檢查，例如：入場設備、材料進行點驗，檢查設備、材料的型號和質量是否符合要求，施工單位人員資質、安全防護設施是否符合要求，現場施工環境是否具備施工條件等。在監理工作開展過程中，由于施工單位為了趕工期，調用了一些不知名的材料進場施工。在監理人員的嚴格要求下，杜絕了不合格材料的使用，同時下發監理通知，督促施工單位加快物資采購到貨工作。

2、關鍵工序的旁站監理

對甲方明確應旁站監理的工程項目，實施旁站監理，進行全過程控制，做好旁站記錄。 由于隧道區間涉及限界問題，所以隧道區間設備安裝是重要監理內容，監理將進行旁站監理。所有隧道安裝工程應按圖施工，必須改變時一定要經設計、監理認可方能進行施工。對與地鐵其它單位相關的專業，如結構、弱電、專用通信等，安裝前先進行調查，協調，防止返工，造成物質和時間的浪費，確保工期。 在施工過程中，對于關鍵或特殊工序的施工（如設備開箱檢查，設備吊裝運輸，設備基礎施工、設備調試、綜合管線的隱蔽、重要的材料設備的檢驗調試等）實行旁站監理。

四、經驗總結

本項目是一個全新的監理項目，建設任務重且緊急，涉及人員及區域范圍廣，安全性要求高，跨度時間較長，對地鐵民用通信覆蓋具有長遠意義。要求參與人員全心投入同時，采取針對性的指導，調動參與人員的積極性，同時做好專業知識、監理流程方面的培訓課和交流會，加強工作經驗交流。

參考文獻：

[1]謝驥.多系統合路平臺（PIO）測試方法與研究.移動通信，2012，16：52.？

[2]上海市無線電協會，移動通信多系統室內綜合覆蓋.上海：上海科學技術出版社，2007.120-138.？