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路基是公路工程建設(shè)過程中最為關(guān)鍵的一部分，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。公路不僅會(huì)對(duì)一個(gè)區(qū)域的交通環(huán)境產(chǎn)生影響，而且也會(huì)應(yīng)影響一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。因此，公路工程建設(shè)人員要從實(shí)際情況出發(fā)，提高公路路基質(zhì)量。

1控制公路路基施工質(zhì)量的意義

路基是公路工程建設(shè)過程中的一項(xiàng)重要構(gòu)成部分，其會(huì)對(duì)公路工程竣工應(yīng)用的安全性產(chǎn)生直接影響，也是確保公路在日后應(yīng)用過程，安全性的基本保障。因此，在公路工程建設(shè)過程中，對(duì)公路的路基結(jié)構(gòu)的會(huì)質(zhì)量和作用，以及路基整體的穩(wěn)定性也都提出了更高的要求，因此，相關(guān)作業(yè)人員，要確保公路路基結(jié)構(gòu)的承載力能夠滿足公路工程在具體應(yīng)用中的需求。但是，公路路基施工期間，受不同材料、不同地區(qū)、不同設(shè)備等各項(xiàng)因素的影響，導(dǎo)致施工人員在實(shí)際施工期間，必須采用不同的施工技術(shù)提升工程的整體質(zhì)量，這在一定程度上都增加了控制施工技術(shù)的難度[1]。由此可見，在公路路基施工期間，施工人員要對(duì)公路路基施工中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行詳細(xì)分析，在明確路基施工控制情況的基礎(chǔ)上，對(duì)路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)更新，并且要做好相應(yīng)的調(diào)整工作，避免材料、設(shè)備，以及復(fù)雜的施工環(huán)境對(duì)工程施工造成不良影響。將施工質(zhì)量控制技術(shù)合理的應(yīng)用到公路路基施工中，能夠提高公路工程的整體質(zhì)量，從而提高交通的運(yùn)行效率，使人們的出行變得更加方便。

2公路路基施工的具體特點(diǎn)

2.1條件復(fù)雜

公路工程在建設(shè)過程中要穿越不同的環(huán)境，這也就導(dǎo)致公路路基建設(shè)要在不同的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行。實(shí)際施工期間，經(jīng)常需要面對(duì)復(fù)雜，并且多變的環(huán)境，雖然公路工程施工技術(shù)看上去并不復(fù)雜，但是，在實(shí)際施工過程中，施工會(huì)受到外界各項(xiàng)因素的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)意料之外的問題，這也就增加了工程在實(shí)際施工過程中的難度。

2.2難以管理

公路路基施工涉及到的范圍較大，因此，在工程實(shí)際施工過程中，施工人員的數(shù)量也較多，因此，在施工期間，經(jīng)常會(huì)使用大量的機(jī)械設(shè)備，施工人員和施工設(shè)備較多，這在一定程度上也都增加了公路路基施工期間，在具體管理方面的難度，增加了公路路基工程具體施工的困難性。

2.3投資大

路基是公路工程建設(shè)過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其占到了整個(gè)公路工程整體敷設(shè)的50%以上，因此，在公路路基工程建設(shè)中，要投入大量的資金，同時(shí)，工程的建設(shè)周期也較長(zhǎng)，這也增加了工程建設(shè)過程中的人工成本。

2.4難以控制進(jìn)度和質(zhì)量

公路路基的施工環(huán)境較為復(fù)雜，外界環(huán)境會(huì)對(duì)公路路基的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，在實(shí)際施工期間，設(shè)計(jì)方面經(jīng)常會(huì)發(fā)生不同程度的變動(dòng)，這將會(huì)影響公路路基的施工進(jìn)度和質(zhì)量。

3控制公路路基施工質(zhì)量技術(shù)

3.1做好前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作

公路路基施工前，作為施工人員要詳細(xì)閱讀施工圖紙，全面掌握施工圖紙中的每一項(xiàng)內(nèi)容，避免在施工中出現(xiàn)不必要的失誤。在實(shí)際施工期間，施工人員應(yīng)當(dāng)做到以下三點(diǎn)：（1）依據(jù)圖紙結(jié)合實(shí)際情況，了解整個(gè)工程的全貌。（2）做好設(shè)計(jì)圖交底工作，并且要在此基礎(chǔ)上，完成相應(yīng)的審查。（3）依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行確定，同時(shí)，要在施工現(xiàn)場(chǎng)完成相應(yīng)的復(fù)測(cè)，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的失誤能夠起到一定的預(yù)防作用[2]。

3.2優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

在公路路基施工期間，要對(duì)路面設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理優(yōu)化，要加強(qiáng)對(duì)路面交通流量具體情況的重視，并在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)交通車輛可能通過的超重車比例情況的重視，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加以重視。設(shè)計(jì)半剛性結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇強(qiáng)對(duì)溫度穩(wěn)定性好、抗力強(qiáng)度好，依據(jù)具有不錯(cuò)干縮性的材料，將其作為公路路基工程建設(shè)的基層，提升公路工程的整體質(zhì)量。

3.3控制路基防護(hù)施工質(zhì)量

公路路基工程建設(shè)期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種安全事故，路基滑坡是公路路基損壞中相對(duì)來說比較嚴(yán)重的一種，在工程具體建設(shè)過程中，因?yàn)槭軐?shí)際情況的影響，應(yīng)當(dāng)設(shè)施陡坡相對(duì)較高的路基邊坡，這將會(huì)增加公路路基工程在具體應(yīng)用期間發(fā)生滑坡事故的幾率。由此可見，在設(shè)計(jì)公路路基，以及開展相應(yīng)的施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)公路路堤的安全性和穩(wěn)定性，制作一個(gè)科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，做好邊坡在實(shí)際施工時(shí)的極限坡度進(jìn)行科學(xué)選擇，從而防止路面因?yàn)樵馐苡晁臎_刷。此外，還應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體情況，采用砌石塊，以及噴射混凝土的方式，完成對(duì)公路路基邊坡的防護(hù)，也可以利用擋土墻、鐵絲網(wǎng)等相關(guān)防護(hù)措施，最大程度減少雨水對(duì)公路工程的破壞程度。

3.4合理預(yù)防公路路基沉降現(xiàn)象

如果公路路堤較低，應(yīng)當(dāng)利用較好的填料對(duì)軟土層進(jìn)行更換，應(yīng)當(dāng)封層填平，并且要做好相應(yīng)的碾壓工作，使其高度能夠與原路基高度相同。如果公路路基高度較高，在具體處理過程中，可以利用打砂樁、木樁、石灰等措施進(jìn)行，同時(shí)，也可以采用具有較好滲透性的填充物。路基鋪筑期間，應(yīng)當(dāng)通過分層方式，完成對(duì)各種物料的填補(bǔ)，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的壓實(shí)作業(yè)，及時(shí)將流向公路的路基地面水排掉，避免積水對(duì)路基的質(zhì)量造成影響。在施工期間，如果由于填料或者填筑方法，導(dǎo)致公路路基面在應(yīng)用期間發(fā)生了沉降現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)樣的依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定，重新開展鋪筑、壓實(shí)各項(xiàng)操作，同時(shí)，在該期間，還要做好相應(yīng)的清溝工作，使地下水位能夠降低到一個(gè)理想標(biāo)準(zhǔn)，填石路堤要由下而上，利用尺寸不同的石塊，完成相應(yīng)的填充作業(yè)，針對(duì)填充過程中存在的縫隙，可以利用石渣、礫石等完成填補(bǔ)。

4結(jié)束語

控制公路路基施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)與公路工程所在地區(qū)的環(huán)境，以及工程的具體要求相結(jié)合，從而使各項(xiàng)保護(hù)技術(shù)的作用能夠可以得到充分發(fā)揮，確保公路路基的質(zhì)量可以達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn)，為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀新龍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)探析[J].科技風(fēng)，2018（35）：124.

[2]賴楠.公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018（18）：135-136.

作者:史亞軍 單位:中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司