摘要：為了更好地解決高速鐵路運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)中重點(diǎn)監(jiān)測(cè)段落劃分及沉降監(jiān)測(cè)等問題,以本次復(fù)測(cè)和竣工復(fù)測(cè)的CPⅢ實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過軌道監(jiān)測(cè)軟件分析CPⅢ點(diǎn)位橫向、垂向變化對(duì)軌道線形的影響,沉降量最大值為-44.0mm與工務(wù)段提供的重點(diǎn)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一致;經(jīng)過對(duì)不同段落的對(duì)比分析,分析結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合性較高,驗(yàn)證了方法的可靠性,較好地解決了重點(diǎn)段監(jiān)測(cè)劃分及沉降監(jiān)測(cè)問題。