高速鐵路48 m跨度超高性能混凝土簡支梁設計及抗彎性能試驗研究
劉琛 中鐵第一勘察設計院集團有限公司; 陜西西安710043; 軌道交通工程信息化國家重點實驗室(中鐵一院); 陜西西安710043
- 高速鐵路橋梁
- 超高性能混凝土
- 簡支梁
- 整孔運架
- 抗彎性能
摘要：利用超高性能混凝土設計建造橋梁可使結(jié)構(gòu)尺寸更加纖細,能將48 m跨度簡支梁質(zhì)量控制在約850 t以實現(xiàn)整孔運架。本文對48 m跨度超高性能混凝土簡支梁設計方案進行靜力、動力計算及穩(wěn)定性分析,并通過與模型梁試驗結(jié)果的對比,驗證超高性能混凝土箱梁設計的合理性及結(jié)構(gòu)受力特征。研究結(jié)果表明:推薦的48 m跨度超高性能混凝土簡支梁設計方案可實現(xiàn)整孔運架;所采用的設計參數(shù)和計算方法合理,開裂前超高性能混凝土梁為彈性工作狀態(tài),理論計算結(jié)果與試驗結(jié)果較吻合,破壞荷載作用下梁體安全;超高性能混凝土塑性修正系數(shù)應依據(jù)具體試驗取值,無試驗數(shù)據(jù)時可采用本文試驗數(shù)據(jù)1. 5。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
