摘要：以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)原理為基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)主要部件進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,并用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了關(guān)于微通道換熱器模型的準(zhǔn)確性,數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn),微通道平行流換熱器模型計(jì)算的制冷劑壓降、空氣側(cè)壓降和換熱量最大偏差分別為17.16%、10.72%和9.27%,能夠滿足系統(tǒng)匹配和性能仿真計(jì)算。以此為基礎(chǔ)建立了空調(diào)系統(tǒng)匹配模型和系統(tǒng)性能仿真模型,分別計(jì)算分析了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、環(huán)境條件對(duì)系統(tǒng)性能的影響,計(jì)算結(jié)果表明其符合實(shí)際情況,并針對(duì)蒸發(fā)器扁管長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),其長(zhǎng)度減少9.3%,系統(tǒng)能耗降低12.8%,系統(tǒng)COP值(能效比,即制冷量與功耗比值)提高了2.0%。