摘要：為有效評價新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)同效果,借助復雜網(wǎng)絡的“網(wǎng)絡的網(wǎng)絡”模型構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈式”創(chuàng)新網(wǎng)絡.在此基礎上,運用復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型評價新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)協(xié)調(diào)度,并基于拓撲結(jié)構(gòu)和功能雙重視角剖析新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)脆弱性,據(jù)此判別(相連邊)脆弱點對協(xié)同存續(xù)運行的影響.基于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)明專利數(shù)據(jù)開展實證研究,結(jié)果表明:新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)(上游、中游和下游子網(wǎng)絡系統(tǒng)間)整體協(xié)同效果不佳(復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度均值為-0099811268);考慮聯(lián)結(jié)上游、中游和下游各環(huán)節(jié)相依邊的復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度高于傳統(tǒng)復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度,表明相依邊有利于降低系統(tǒng)的整體無序性;中游子網(wǎng)絡有序度呈“隨機非均衡”狀態(tài),其協(xié)調(diào)與否對整體網(wǎng)絡協(xié)同影響較大;產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)(拓撲結(jié)構(gòu)和功能)脆弱性較低,相依邊不容易引發(fā)系統(tǒng)崩潰.