摘要：公共設施是提升城市居民生活品質的重要因素,構建完善的公共交通體系,對進一步提升公共設施的可達性具有重要意義。利用分段累計人口的可達性模型測度武漢市不同時空的交通網絡下四類典型公共設施的可達性,分別在主城區和其內部三大區域兩種空間尺度下分析其變化特征。結果表明:武漢市地鐵的加入所起到的主要作用是促進了20~40min可達的區域向20min內可達的區域轉化,對于超過40min可達的區域的影響則相對較弱;地鐵對漢口和漢陽區域公共設施服務效率的提升作用略高于武昌區域。武漢市未來的公共交通體系應以減少20min內常規公交與地鐵的競爭關系,促進兩者20~60min區間內的協作關系為主要發展方向。