摘要：針對現(xiàn)有電動汽車充放電策略對電池放電損耗考慮不夠深入的問題,提出一種計及電池放電損耗的充放電優(yōu)化調(diào)度策略。該策略以峰谷分時電價為背景,根據(jù)電池?fù)p耗模型計算電池放電損耗并計入用戶用電成本,建立以電網(wǎng)負(fù)荷波動和用戶用電成本為目標(biāo)函數(shù),以充放電功率、電池可用容量、不可用時段和出行SOC要求為約束條件的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型,采用基于雜交的混合粒子群算法求解。利用Matlab進行算例仿真,針對不同電池?fù)p耗模型、不同調(diào)度車輛數(shù)以及不同分時電價下調(diào)度策略的優(yōu)化效果進行了對比分析,驗證了該策略的可行性和有效性。