摘要：廣州市中山大道快速公交（BRT）試驗線于2010年2月10日建成投入運營，一期走廊全長22.9公里，設置26對路中站臺，配置31條BRT線路，投入運營車輛950臺，日均運輸客流80萬人次，單向客流運載能力超過2.7萬人次/小時。為國內運行狀況較好的一個快速公交系統，也是國際上第二大客流運輸能力的快速公交系統。成功的快速公交系統需要進行系統性規劃設計，而不是簡單的基礎設施建設。本文總結了廣州快速公交系統在規劃、設計和建設運營階段的關鍵建設技術，對國內其他城市快速公交系統規劃和建設具有一定示范價值。